四川宜宾讯 11月17日凌晨，中铁三局承建的川南城际自宜铁路（又称“成自宜高速铁路自贡至宜宾段”）宜宾站联络线架梁工程全部完成，标志着成自宜、成贵、渝昆高铁在宜宾站成功“牵手”。
　　中铁三局负责自宜铁路ZYZQ-3标施工，管段全长25.88公里，包括“1站1场7隧19桥”，部分路基、框架桥、箱涵、无砟轨道等施工，以及252孔箱梁制、架。联络线段位于宜宾市叙州区境内，新建正线和宜宾站6条线路交叉，为此设计4座单线桥梁，共有75孔箱梁涉及小曲线半径架梁作业。这项作业以及大坡度单线箱梁架设成为联络线施工难点，也成为自宜线施工关键性节点。
　　“高速铁路曲线半径越小，形成的折线就越明显，稍有不慎就会造成运、架梁重心偏载，发生设备倾覆的风险极高。”施工现场负责人程乐乐介绍，架设过程中面临着下穿和临近既有成贵高铁高风险作业，同时不仅在最小曲线半径400米的线路上连续架梁，而且在最小曲线半径400米、最大坡度25.5‰相叠加的单线铁路上架设箱梁，均为国内铁路施工之最。
　　为了安全完成联络线箱梁架设任务，项目部成立架梁技术专班，提前模拟演练小半径曲线地面架梁，制定特殊工况架梁方案和应急预案，细化工序流程，落实关键工序负责人盯控制度，邀请行业内架梁专家论证、指导方案。采用新型600吨级运架设备，并根据特殊工况对设备作适应性技术改造，通过增加架桥机横移机构，更新电气系统、卷扬机滚筒，升级运梁车制动系统、动力系统、驮梁绞盘等措施，确保了架梁作业安全有序，也为类似条件箱梁架设施工提供了可借鉴经验。
　　川南城际自宜铁路全长约82公里，设计时速350公里，设自贡东、邓关、大观、临港、宜宾东5个车站，建成后将进一步完善四川省高铁路网，促进形成成都至昆明高铁大通道，届时成都至昆明铁路车程将缩短至4小时内。
　　（谭振龙 梁马峰）