伴着开门的吱呀声，来回的脚步越来越多，整个移动板房似乎在轻微颤动。此时才凌晨五点半，屋里屋外便开始忙碌起来。
　　这里是中铁大桥局沈白高铁头道松花江特大桥施工生活区，坐落在山脚下。天刚蒙蒙亮，这里所有人都开始了上班前的准备，刷牙、洗脸、吃饭，拿起安全带、安全帽、手套……6名履带式起重机司机和作业队员工们住在一处，方便作业队安排工作，不影响施工进度。
　　“阿龙，阿龙，走！”上白班的司机尚亚锋叫上了收拾完毕的孙太龙出发。
　　东北的天气特别冷，10月份气温已经到了零下六七摄氏度，地面的水结成了冰。两个人瑟瑟发抖地分别前往自己负责的设备，开始了一天的工作。
　　小尚操作的履带起重机在大桥10号墩。这个桥墩是大桥重中之重，工期紧、任务重，因为要赶在冬季前完成封顶，片刻也不能停歇。
　　穿过溪流，小尚到了设备跟前。他围绕吊机转了一圈，检查后没有发现漏油漏水等迹象，安心地跳上履带，再去检查机油、防冻液。“一切正常！”小尚微笑着，满意地走向驾驶室。
　　“师傅、师傅，来吊两吊。”刚启动吊机，早早来到工点的工人就迫不及待地要开始作业了。
　　“好，热一会车。老师傅，天太冷了，车得暖暖。”小尚应到。工人师傅笑呵呵地说：“好，好，没问题，你还怪爱惜车呢。”趁着这个空当，小尚拿着毛巾清除驾驶室玻璃上结的冰雾。
　　另一边小孙也气喘吁吁地跑到了吊机边。落差达百米的山路已经让他寒冷的身体冒起热气。小孙操作的设备在山上，蜿蜒的山路使得工况特别复杂。因为要负责几个墩柱的作业，车子经常要跑上跑下。今天，他要前往5号墩拆除承台模板，而吊机正在2号墩，路上要通过3个小角度的急转弯，下6个坡度大于10度的陡路段。已经是“老司机”了，虽然行车是家常便饭，但这样的路况还是让小孙倍感压力。
　　吊机一切正常，小孙检查完后，热了一会车，招呼工人师傅帮忙看着履带板，避免履带脱轨，就准备行车了。
　　路面高低不平，处处坑坑洼洼，履带时不时就要悬空，这让小孙特别小心。每一个陡坡、每一个转弯，尽管有工人师傅在旁边招呼，小孙还是要经常下来查看一下情况，如此小心翼翼，终于将吊车行走至5号墩，开始了当天的吊装作业。
　　天气晴好，山坡沐浴在阳光中。临近正午，气温也升了起来。项目部通知中午加班，小孙、小尚欣然接受，只是感慨在这暖暖中午不能来个午觉，颇为可惜。
　　秋日的白天特别地短，太阳早早地就下山了。才傍晚五点半，山里便如落幕的影院，漆黑一片。忙碌的工人们结束了一天的作业，回到驻地享受起愉快的晚餐时间。大家有说有笑，分享一天的工作和见闻。
　　这是履带起重机司机平凡日子里的一天，还有其他汽车吊、混凝土泵车等司机，其他各工种作业人员，他们的作业工况一样复杂。面对24小时的连续倒班作业、天气的寒冷、偏僻的生活环境，他们都从容应对，为沈白高铁的早日建成而忙碌不停。
　　这是平凡的一天，又是不平凡的一天；是建设者默默奉献的一天，也是祖国交通事业日新月异的一天。樊允华