广州讯 近日，随着“敬业号”盾构机刀盘从裕丰围站右线提升而出，中铁一局城轨公司承建的广州地铁7号线二期长（洲站）洪（圣沙站）裕（丰围站）区间盾构隧道全部贯通，并以4次顺利下穿珠江的实践，攻克国内双模盾构穿越珠江主航道水下断裂带的难题。
　　长洪裕区间全长3072.56米。其中，洪裕区间左线长1660.17米、右线长1676.40米，最小曲线半径450米，线路最大纵坡25‰，隧道覆土深度18.7～27.1米。该区段隧道地层主要为中风化及微风化含砾粗砂岩，地下水系发达，穿越860米珠江主航道段及约120米宽狮子洋断裂带，涉水距离长，断裂带存在透水风险，施工风险较大。同时，周边环境复杂，珠江两岸存在码头，地层扰动对其沉降影响大，加大了下穿珠江施工难度及风险。
　　为确保施工质量安全平稳可控，广州地铁公司与中铁一局等参建单位组织多项专题分析，采取针对性措施降低了施工风险。他们详勘、补勘两岸码头状况及过江段地质，掌握更详尽资料；采用扁齿合金滚刀掘进，提升掘进工效、减少换刀次数；过江前转换盾构机土压、泥水模式并采用泥水模式试掘进；实行领导带班制，明确各作业面及地面巡查责任人，同时与黄埔海事处、港务局、长洲街道办等单位建立应急联动机制，编制专项方案及应急预案，备齐应急物资并开展透水事件应急演练。
　　“五/七建管部‘提高安全质量确保洞通目标’盾构施工观摩会在中铁一局管段长洪区间成功举办，以及一局员工在长洪区间、洪裕区间，分别成功破解国内双模盾构适时转换与国内双模盾构穿越珠江主航道水下断裂带难题，他们在为中铁一局争光的同时，也为广州地铁集团添了彩。”驻地业主说。
　　(杨林 董亚亚)