“尚师傅，估计你吃不了几天我们的饭，又要去4号线了。”最近有天晚饭时间，中铁一局电务公司宁奉城际项目部员工司秦奇一边吃饭，一边对正在洗碗的安装组组长尚冠军开玩笑说。
　　“是啊，这边忙得差不多，就要去4号线忙活喽！”尚冠军笑呵呵地答道。
　　这句玩笑话，说的是今年春节后，电务公司面对疫情期间人力资源不足，在区域管理中，采用“共享”管理模式，同时满足施工内容同为信号、施工地点相近的宁奉城际铁路后通段、宁波轨道交通4号线人力资源需求的创新实践。
　　尚冠军是电务公司宁波区域“共享”人员之一。作为安装组的技术骨干，他是最早到项目工作的人员之一。“最早刚来4号线现场时，开工条件都不成熟，我就带着人在仓库加工电缆支架。后来宁奉这边条件成熟，我就过来了，距离近，也方便，主要是咱们把进度赶上来了。”面对来回调动的安排，尚冠军不仅没有感到不适，反而有了更多的充实感。
　　从事信号专业的人知道，设备室线缆敷设绝对是“重头戏”。成千上万条线缆，敷设、校号、绑扎、插接，每一道工序都需要细致入微，并且为了达到美观性、实用性，从事室内电缆敷设的人员一定要对线缆布局进行整体规划，否则极易造成返工。为了提高配线的准确率，公司配线骨干燕儒军也成了“共享”人员。每到一处设备室，燕儒军先将电缆标识、布线等关键的基础工作做好，再将具体任务分配给各组人员，确保电缆敷设一次成型。这样的做法不仅提高了效率，也间接实现了作业层导师“传、帮、带”作用，促进了班组员工技能培养。
　　宁奉城际铁路后通段通号项目光缆电缆敷设总量800千米、宁波轨道交通4号线信号项目光缆电缆敷设总量超过1000千米，工作量不言而喻。安装组、配线组的人员大部分为自有作业层，调配方便，但是面对光缆电缆敷设的主力军——劳务队伍人员，是否也能运用这样方式？
　　“大胆尝试一下，可以根据各项目施工任务分配人员”“项目安质部和工经部要做好对接，安全问题必须实时把控”。宁奉城际铁路后通段项目负责人山红兵与宁波轨道交通4号线信号项目负责人华宇锋一拍即合——根据两个项目施工现场条件分配劳务人员。让人意想不到的是，本来是项目施工推进的短板，经过劳务队伍“人员共享”，却成了提高施工效益与效率的创举——既避免了施工条件不成熟造成的“窝工”，又解了另外项目施工人员紧张的燃眉之急，可谓一举两得。
　　目前，两项目施工现场跑出了“加速度”。截至5月中旬，宁奉城际铁路后通段通号项目方桥站提前5天完成室内线缆敷设；宁波轨道交通4号线光缆电缆敷设量连续4周显示超量完成，已完成全线的95%。　郝霄