4月8日3时30分， P4承台混凝土浇筑完成； 4月11日13时40分， A2桥台混凝土浇筑完成； 4月16日20时30分， P2承台混凝土浇筑完成； 4月17日19时20分， P3首根桩基混凝土浇筑完成。4月7日至17日， 中铁大桥局帕德玛大桥铁路连接线项目Arialkan桥工点11天实现4个节点工期， 确保了承台等桥梁重点部位抢在雨季前超出河流汛期水平面。
　　Arialkan桥为6×101.5米钢桁梁桥， 其中p2、 p3、 p4水中墩施工是整个连接线先通段控制性节点， 若错过枯水期， 将会导致整体工期延后半年。3月8日， 孟加拉国发现新冠肺炎病例后，“临近汛期” 与 “疫情蔓延” 让项目施工面临了双重压力。
　　中铁大桥局总部和项目部负责人紧急研究部署， 召开专题会议， 结合水位、 河道变化， 将P2、 P4原 “分栈桥平台+钢吊箱围堰” 施工方案优化为 “筑岛+钢板桩围堰施工” 方案， 提高效率、 缩短工期。
　　人员不够， 迅速协调兄弟单位支援。疫情当下， 大量孟籍员工选择居家， 300多人的队伍骤减至100多人。中铁大桥局帕德玛大桥项目部伸出援手， 增援4个经验丰富的班组，包括4名中方带班和75名孟籍工人加入连接线项目抢工。
　　项目部高度重视疫情防控， 及时按照上级指示扩建房屋，集中管理孟籍工人， 统一安排食宿、 封闭项目营地， 保障了员工身体健康， 为这场与时间赛跑的胜利奠定了基础。 刘武