山东青岛讯 近日， 在中铁隧道局二处青岛地铁8号线05工区施工现场， 由该处参与研制的 “全断面隧道掘进机 （TBM） 液动移位装置” ， 成功将640多吨重的掘进机主机移位至始发位置， 施工周期较传统的 “先轨后推”工艺缩短了约20天， 填补了国内TBM快速平移空推技术的空白。
　　以往TBM主机都是采取 “先轨后推” 的平移传统工艺到达始发位置， 存在准备工作量大、预埋精度要求高、 平移及空推速度慢且平移和空推工序无法实现连续作业等问题， 效率比较低下。如何安全、 高效地完成TBM平移、 空推作业一直是行业内重点关注问题， 这种新型的液动移位装置正是针对以上难题而研制。
　　在和中船重工704研究所共同研发该液动移位装置过程中， 中铁隧道局二处管理团队立足实际， 深入研究现场施工需求和环境要求， 与该研究所携手合作。经过近20个月的努力， 共同研制出载荷自适应支撑滚转结合液压调速驱动的TBM整体快速移动装置。
　　该装置的应用， 使得青岛地铁8号线05工区TBM主机于2天内到达始发位置， 相较于传统工艺施工效率提高了近10倍， 且实现了TBM主机平移、 空推集成化操作。在施工过程中抬升、 移动、 转向、 卸盾等操作一气呵成， 无须任何前期预埋工作和对TBM主机外壳进行焊接、 切割等损害本机外表的操作， 不仅提高了施工效率， 也极大地降低了施工风险。另外， 装置设计为可拆可联式， 搬运方便， 机动灵活， 还可延长长度， 适应不同外形尺寸的盾构主机， 通用性强， 适用范围广， 堪称 “隧道施工神器” 。 （赵康林 高振国）