再过两个月， 老挝就进入雨季。为了保证7月底中老铁路磨万段琅勃拉邦跨湄公河特大桥梁体按期合龙， 中铁八局一公司磨万项目部的员工们正在利用此时施工的 “黄金时间” 赶进度。
　　项目经理蒋伟平又把床铺搬到了桥头的值班室。这段时间， 他明显比前些时候瘦了。“磨万铁路的修建， 不仅可以加强中老两国的沟通交流， 更能带动两国经济、 旅游发展， 所以再苦都是值得的。 ” 蒋伟平说。
　　水流湍急的湄公河流经琅勃拉邦时， 弯成一个大大的 “几” 字后继续向前奔腾。一公司在这里承担了磨万三标长约18.9千米铁路的修建任务。
　　2016年12月底， 随着最早一批建设者到来，当地百姓的生活开始悄然改变。为建设铁路而修的100多公里长的施工便道联通了沿途村庄，村民们从此少了翻山越岭之苦。班那汉村村长宋屯在桥头施工点附近开了家餐馆， 做起施工队和过往客人的生意。宋屯说：“现在公路通了， 以后还要通铁路， 来这里旅游的人会多起来， 我正琢磨着开度假村。 ”
　　30岁的老挝年轻人希邵， 曾在中国云南普洱学院学习了5年中文， 现在是大桥工地的一名翻译。他闲暇时会教中方员工老挝语。工地上来自重庆的人较多， 希邵也跟着学了些重庆话。“老挝的交通条件不好， 出门最常坐的就是 ‘突突车’（一种三轮车） ， ” 希邵说，“我从来没有坐过火车，这条铁路的修建将圆我的 ‘火车梦’ 。 ” 希邵在铁路工地工作， 他身边许多亲友经常到他那 “打探” 铁路消息。“身边有的亲戚、 朋友， 想等铁路修通后， 到中国去看一看， 看看中国是什么样。 ”
　　“我们修这条铁路， 就是一条连接中老人民的友谊路、 幸福路。 ” 项目部三分部党支部书记焉海勇说。
　　随着修建铁路而使生活发生改变的， 不仅仅有老挝人，还有许多中方员工。项目部负责技术工作的胡大江和负责办公室事务的王蓉是夫妻， 他们把小孩送到工地附近的国际幼儿学校。“看到娃儿现在不说重庆话， 张口就是老挝语， 吃饭不用筷子， 直接像当地人那样用手抓饭， 心里说不清是酸楚还是高兴。 ” 王蓉笑着说。
　　24岁的质检员张令说：“在这里工作生活， 我们也和当地人有了深入地交流， 和不少年轻人成了朋友， 我们约定铁路通车后， 邀请他们到中国去玩。我想给爸爸妈妈说， 你们放心， 我们在这里生活得很好， 以后坐火车来老挝玩吧， 这可是你儿子参与建设的哦！ ”
　　现在琅勃拉邦人出行主要靠13号公路。随着磨万铁路通车时间日渐临近， 当地人经常会说： 以后， 我们可以坐着火车去首都万象啦。 李昌伦