合肥讯 4月22日上午， 中铁三局桥隧公司承建的商合杭铁路重点控制性工程裕溪河特大桥合龙。
　　裕溪河特大桥主桥全长686米， 主塔采用 “H” 型索塔， 塔高123米。该桥在我国时速350公里高速铁路大跨度斜拉桥建设中， 首次使用钢箱桁梁结构形式、 首次在300米以上跨度桥梁中采用无砟轨道结构形式。大桥主跨长324米， 建成后将成为目前世界最大跨度无砟轨道高速铁路桥梁。
　　项目部在施工中应用BIM （建筑信息模型化） 、 3D打印等先进技术， 利用云端数据管理集成平台， 实现了项目施工全周期的数据储存、 分析和利用， 先后解决了桥梁变形控制精度、 施工线型控制、 现场施工工序转换等重难点问题。
　　全桥共有104根索导管分布于上塔柱， 最低的一根距地面也有80米。其安装对施工定位精度要求极高， 而车床精加工有关构件， 价格昂贵， 人工加工， 误差又较大。项目部将施工重点部位所需要的小型构件运用BIM技术建模， 并购置打印尺寸为1米×1米×1米的大型工业级3D打印机， 打印构件精度达到0.4毫米， 完全满足了现场施工要求。项目部还利用3D打印机制作了U型螺栓定位保护套装、 模板圆弧倒角、箍筋间距控制卡等小型工装构件， 加强了重难点施工部位精度控制， 进一步保障了质量。
　　项目部创新发明了 “废水废渣分离回收绿色施工系统” ，可分类处理拌和站废水废渣， 系统分离出的砂石料、 废渣、 清水均可再次使用， 实现主要污染物零排放， 解决了拌和站生产过程中废水废渣的排放问题。该系统获得国家实用新型专利， 并已在全路推广使用。
　　目前， 项目部已获省部级工法4项， 企业级工法2项， 发明专利2项， 实用新型专利7项， QC成果2项。 （张阳 张昕）