“妈妈，我们语文课本上有你们修铁路的图片！”2月28日晚，中铁一局员工武宁下班后刚回到家里，今年上小学五年级的孩子桐桐兴奋地向她说道。
　　桐桐说的课本上收入的中铁一局青藏铁路铺设轨道的图片，是人教版小学五年级语文课本下册第四篇课文《把铁路修到拉萨去》的文后配图。图片是中铁一局铺架员工铺轨至世界铁路海拔最高的风火山隧道时欢呼的场景，鲜艳的旗帜上“中铁一局”字样尤为醒目。
　　青藏铁路格尔木至拉萨段新建线路长度约1142公里，是目前世界上海拔最高、技术难度最大、穿越高原、高寒及连续性永久冻土地区最长的铁路。中铁一局在青藏铁路施工中铺轨668公里、架梁3359孔，约占青藏铁路格尔木至拉萨里程总长的60%，同时，还承建了部分路基桥涵、桥梁预制、电力线路等工程。工程管段纵跨青藏两省区，穿越高原腹地永久冻土区，平均海拔4700米。
　　据了解，从2001年到2005年，中铁一局员工在青藏铁路建设中取得了“五年五大捷”的佳绩，在这条世人瞩目的“天路”建设中写下了众多感人的篇章。矗立在中铁一局青藏铁路南山口铺架基地“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、风暴强意志更强、海拔高追求更高”的醒目口号，迅速成为了激励青藏铁路全线十多万参建员工的力量源泉。2003年11月11日上午，中铁一局青藏铁路参建人员冒着摄氏零下20度的低温，顺利铺轨穿越了世界上海拔最高的隧道—海拔4905米的风火山隧道。
　　桐桐今年11岁， 2006年青藏铁路通车时还没有出生， 因父母都是筑路人， 经常听到铁路建设的故事。当天晚上， 桐桐又黏着爸爸， 让他讲了更多青藏铁路建设的故事。 
　　“孩子说， 她明天要把这些故事讲给他们班同学听。 ” 武宁说。 史飞龙