“刚刚桥上风力还是 7级， 现在风口风力降到4级，我们终于冲出风区了！ ” 3月1日， 中铁一局新运公司克塔铁路项目部铺轨队队长叶辉激动地喊到。
　　历时69天， 项目部在北疆玛依塔斯 “魔鬼风区” 胜利完成40余公里铁路铺轨任务。
　　克塔铁路穿过玛依塔斯。这里是暴风雪灾害区， 8级及以上大风年均达150余天， 最多达180天， 最大风速高达40米/秒。风速之高、 移雪量之大， 世所罕见， 故有 “魔鬼风区” 之称。2018年12月22日， 克塔铁路铺架到此。
　　这里的冬季接近零下30摄氏度。公司 “新运之声” 抖音评论区里网友问：“克塔铺轨将士们在雪地里吃饭， 5分钟真能冰凉吗？ ” 其实在现场， 3分钟，饭菜就没有了温度。
　　这个春节， 克塔项目铺架员工们没有停工， 只为早日冲出 “魔鬼风区” 。面对 “风吹雪” 频繁掩埋新铺线路， 导致路料车无法开往工地的情况， 铺轨员工们一次次地用铁锹铲、 用双手扒。
　　机养公司现场负责人赵思雄说， 有一天他看到铺轨的兄弟们在项目部微信群里发的用手扒雪的视频后， 感触非常深。从那以后， 只要遇到较为严重的“风吹雪” ， 赵思雄总是主动向调度请示， 派出整型车前往现场协助清雪， 极大提高了清雪效率。
　　按照规范， 在6级以上大风的环境里， 铺架作业就要停下。在这69天里， 铺架员工们有一半以上的时间是在风中等待， 等待间歇性风弱的时候抓紧铺架。
　　有一次， 大家在铺轨机旁等待风力变小，机组实习生寇盼盼的微信视频铃声响起。他接通视频聊天，那边是分别半年的大学同学在西安为一名同学庆祝生日。只听手机里传出声音，“寇盼盼，我们同学都到齐了，就差你了！呀，大家快看，寇盼盼怎么变成这模样了！ ” 
　　“风吹雪” ， 四周白茫茫。戴着棉安全帽、 护目镜、 围脖， 穿着厚重的大棉袄，“全副武装” 的寇盼盼为同学送上生日祝福后挂断视频， 陷入了沉默。看着“00后” ， 在工作中毫不含糊的寇盼盼，坐在一旁的师傅陈永友笑着问，“是不是感觉很失落？后悔来克塔了？ ” 
　　寇盼盼说：“师傅， 我真的一点都不后悔， 反倒觉得能有幸参加克塔铁路建设， 很光荣！ ” 
　　“魔鬼风区” 已经让整个项目的施工进度滞后。叶辉说：“现在走出风区了， 轨排已经能够满足前方铺轨需要，我们啥也不会想， 就是要以每天3公里的速度一口气铺到额敏车站， 把时间抢回来！ ” 李剑锋 王维