“这座桥建设中所使用的多点连续顶推技术，在整个东马地区（马来西亚被南海分为东西两区）的桥梁工程中是首次使用。”9月28日，在跨拉让江大桥施工现场，中铁大桥局马来西亚砂捞越州婆罗洲大道升级改造工程项目部技术员姜鹏正为顶推施工做着准备。
　　跨拉让江大桥所属的砂捞越州婆罗洲大道升级改造工程是迄今为止东马规模最大的土建投资项目，总投资预计约160亿马来西亚令吉（约266亿人民币），跨拉让江大桥是全线重点控制性工程。中铁大桥局承担了升级改造工程中4座桥梁的建设任务。 
　　“这条大道是东马地区辐射范围最广的一条道路，算是该地区经济发展的一条动脉，大概相当于我国的京珠高速，而跨拉让江大桥是整条大道上非常有影响力的工程。”项目经理郝晓巍介绍，东马以前靠资源发展的模式已接近尾声，未来主要想依托工业发展，故此至少在接下来的5到10年，东马建筑市场会有比较大的发展空间。 
　　“我们的桥梁工程在当地的反响非常好，业主、监理及当地政府对我们中国企业的桥梁建设水平非常认可。”在马来西亚工作多年的中铁大桥局六公司总工程师陈宗辉说，“虽然当地政府对于本土企业的保护政策很多，但我们有良好的品牌基础，并在当地的桥梁项目中展现出了能力和实力。现在，很多当地企业都愿意在桥梁业务上与我们合作。”
　　目前，许多中国的建桥企业正努力抢抓在东马地区的发展机遇。其中，中铁大桥局已获得马来西亚建筑业发展局（CIDB）颁发的外资企业施工许可证书最高等级G7级别，可承接各类大型工程。中铁大桥局正在人才培训与储备、完善制度机制等工作上持续发力，积极与当地企业合作，努力实现“互利共赢”，为“一带一路”建设贡献中国桥梁“国家队”的力量。 赵李源 姚利明 陈驰 程媛