辽宁大连讯7月10日，由中铁一局和中铁装备共同研发，专门针对大连地铁5号线火车站至梭鱼湾南站区间跨海隧道施工设计的大直径泥水平衡盾构机“海宏号”暨“中国中铁456”号在辽宁大连下线。
　　这台“特制”的盾构机直径12.26米，有四层楼高，长度达到158米，总重量2840吨。之所以要“特制”，是因为该段区间复杂的地质条件。地铁5号线路穿越地层主要为板岩、钙质板岩及灰岩，灰岩段存在大量溶洞，施工过程中随时会面临溶洞坍塌、突涌水、盾构机栽头、突然无载荷等施工风险。而且，这也是大直径盾构首次使用于熔岩强烈发育、环境极度敏感的跨海区域。此外，施工还需克服下穿海域航道、穿越长距离硬岩和大量溶洞群、高水压掘进等困难，风险非常高，尚无工程先例，堪称“世界级难题”。
　　针对此情况，中铁一局同中铁装备精诚合作，历时14个月，共同为该段跨海区间施工“量身定制”出这台“庞然大物”。
　　据了解，该盾构机集合了多种国际领先技术。主要技术为常压滚刀刀盘降低换刀施工风险；伸缩摆动驱动便于刀具更换，适应上软下硬地层，保护主轴承；搭载式超前高效钻注系统及超前地质预报系统便于溶洞探测与处理；双破碎机系统提高主机段携渣能力，降低前仓滞排概率。此外，常规盾构机换刀需要工人带压作业，但由于跨海施工水压特别大，为保证施工安全，这台盾构机设计可在正常气压下进行换刀作业；针对海底溶洞，盾构机配置了超前钻探功能，可在掘进过程中，提前探明疑似溶洞区域，确保盾构机掘进过程中的安全。
　　目前，梭鱼湾施工现场已具备了盾构机进场接受条件，将于9月底至10月初正式始发。 （薛亮 马文浩 陈园 刘威）