千百年来，山高路险的米仓山就是川陕交流无法绕开的屏障。夏末商初开通，北连汉中、南接巴蜀的米仓古道，与金牛道、荔枝道并称三大古蜀道。
　　如今，随着桃巴高速公路米仓山隧道的修建，这一屏障很快将被打通，今后半个小时便能轻松穿越米仓山。“快要施工至交汇处了，胜利在望！”5月11日，中铁一局四公司副总工、桃巴1标项目负责人文玉辉自豪地说。

路之奇——位于两省交界处，四川的工程从陕西起步

　　“我们管段比较奇特，承建的是四川工程，要在陕西境内组织施工。”文玉辉开门见山地介绍。
　　米仓山隧道全长13.81公里，是国内第二、世界第三特长公路隧道，是四川桃园（川陕界）至巴中高速公路重点控制性工程。该隧在陕西境内有2.9公里、四川境内有10.9公里。中铁一局四公司承担桃巴1标米仓山隧道进口6.08公里施工任务。合同约定，1标的建设与运营管理由四川省负责，征拆、用电和外部协调工作由陕西省负责。工程涉及两省，可为1标工程建设带来不小麻烦。
　　“2013年6月进场时我们没有进洞和临建场地，建点工作推进缓慢，快半年了连驻地都没有建成。”第一批进驻人员，项目部党支部书记郑新鸽回忆。
　　项目部领导班子带头在前，跑地方政府和有关部门，多方反映情况，争取支持；跑遍沿线1镇12村，走访100多户人家，几乎天天到村民家做思想工作。
　　项目部以情征迁拆。小坝村有1位孤寡老人吴正元，政府为其安排了安置房。项目部了解他的生活状况后，对其赞助了2000元生活费。为此，小坝村党支部书记田明富给项目部发来感谢信。
　　在桃巴项目沿线村庄，还住着6名特殊成员——中铁一局退休老职工。“家有一老，如有一宝”。6名老职工也为企业贡献着自己的“余热”。“项目前期外围协调和征地拆迁中，他们可是帮了不少忙。”郑新鸽感慨道。有一次，项目部工程车辆将村民的生活水管压爆了，老职工们主动买来配件，将水管接好，及时缓解了路地关系。
　　项目部3个月打通了沿线施工便道，在同期各标段中实现第一家进场、第一家完成管段征地拆迁，受到业主四川省巴陕公司好评。

洞之险——“水”“火”两重天，瓦斯、岩爆齐上阵

　　汽车自右洞口驶入，迂回曲折转弯后，来到左洞。“听说左洞采取的是迂回逆向开挖的洞门？”“嗯，左洞洞口地质不良，受自然灾害影响，多次滑坡。后来经过研究，我们从右洞开挖横通道至左线，辅助左洞施工……”借着坐车的间隙，同行的项目部常务副经理罗宝湘摆起了“龙门阵”。
　　来到左洞掌子面附近，一下车，一股热浪扑面而来。“受高地温影响，掌子面温度比较高，特别是放炮后，高达40多度。我们通过加强通风、放置冰块、使用雾炮机降尘等三大措施来改善作业环境。”文玉辉介绍。
　　笔者看到，距掌子面不远处的角落，放着一堆大冰块，5名工人正抱着冰块“凉快”。一旁的雾炮机，正呼呼地“喷着气”，丝丝水滴落下。
　　辗转来到右线一处地方，正行走间，一股水流声传入耳中。涌水宛若一条瀑布，从上而下倾泻而出。4名身穿雨衣雨裤的工人，或弓着腰鼓捣着抽水泵，或站在水中疏浚着排水沟…… 
　　右洞掌子面前，三臂凿岩台车已经完成钻眼，工人正准备装炸药。几名作业人员头戴钢盔，身穿厚厚的防弹背心进行着检测，十分惹眼。
　　现场人员介绍，这里岩爆区具有冲击性强、复杂度高、突然暴发等特点，需要做好24小时监控。以前，他们还要戴防毒面罩、穿防毒衣。刚进洞时，他们检测发现了瓦斯、硫化氢等有毒有害气体。目前，隧道掘进已安全越过瓦斯风险区。
　　高温、涌水、瓦斯、岩爆，有人不禁感慨道：米仓山之险，“水”“火”两重天，瓦斯、岩爆齐上阵！

建之稳——管理如“棋局”，步步且为营

　　项目驻地会议室，窗明几净，一整面的荣誉墙特别醒目，挂着四川省、业主、中铁一局等组织机构、单位的奖牌奖状
　　“我觉得项目管理好比一盘‘棋局’，每个阶段有啥重点，就走哪步棋，坚持步步为营，使工作在良好的循环状态中前进。具体而论，在确保安全质量的前提下，以形象进度为主线，兼顾做好创誉创效等工作。”文玉辉侃侃而谈。
　　桃巴1标总工期54个月，项目部将其划分为5个年头系统策划、“分段”而治，分别命名为基础年、建设年、推进年、攻坚年、收官年。
　　施工中，他们抢先不抢后。工作面有限，他们主动申请优化设计变更，结果斜井比邻标早开工一年，率先实现贯通。
　　为了加快施工进度，项目部除了增开作业面、高标配工装设备、优化工艺工法外，还重点抓好施工队伍的管理，运用了经济杠杆。他们对劳务工实行“点对点”式的深入管理。去年底在劳动竞赛中，为了激励作业循环、缩短工序衔接时间，他们对开挖班、出碴班实行10天一考核，现场发奖金的办法。据统计，大干的季度较往常多抢出了90米的进尺。
　　莫言独有山川秀，桃巴团队竞风流。目前，斜井已提前施工至正洞交汇处，隧道进口左洞还剩500多米，右洞所剩不到300米。米仓山隧道贯通在即！ 牛荣健 薛亮 李根学 袁崇选