阳春三月，和风拂过府河，催开了两岸金黄的油菜花。站在河岸上，可以看见中铁大桥局承建的汉十铁路府河大桥上，汽车吊树立，人群攒动，正在进行钢管拱施工。弧形的拱圈仿佛一条长龙静卧在河面上。
　　3月20日上午，我顺着47号主墩施工步梯登上府河桥。迎面横立着一个钢管拼装的巨大门架，两段涂着蓝色油漆的拱肋从两边的混凝土拱座上挑出，担在门架的上方。
　　“这门形架子就是钢管拱的提升架，有36.5米高。”现场技术员黎汝家介绍，“府河大桥钢管拱采取中跨、边跨拱肋分段拼装，中跨拱肋整体提升与边跨拱肋拼接合龙的方式进行施工。长107米、重405吨的中跨拱肋在桥面上拼成一个整体，最后由两个提升架提高25米，与边跨合龙。”
　　“中跨就有一百多米，跨度不小啊！”我感慨道。
　　“是啊，府河桥钢管拱跨度达201.6米，管拱中间最高处高到41米，拱肋的上、下弦管都是由直径120厘米的钢管拼接而成，据说这是六公司目前施工过的最大跨度的钢管拱。”黎汝家自豪地回应。
　　“这么大体量的钢结构，焊缝质量和结构精度可不容易控制！”
　　“可不是吗！为了保证焊缝质量，我们一是要求电焊工持证上岗；二是对于主体结构和重要辅助结构，我们都是先自检焊缝质量，然后委托第三方检测。而控制拱肋的精度和线型，则是在拼装的过程中，随时进行测量和复测，不断调整。”
　　在桥面上，我看见钢管拱的4段边跨拱肋已在拱座上拼装完毕，中跨拱肋也已拼接成形。
　　“卢经理，钢管拱什么时候能合龙啊？”恰巧遇到正在现场的工区经理卢勇，我连忙询问。
　　“已进入倒计时，按计划4月初钢管拱提升合龙，我们在保证质量、安全的前提下，正在加紧施工。”卢勇说，“卧龙腾飞终有时！侧面看拼接成形的钢管拱中跨拱肋，像不像一条俯卧的巨龙？这条卧龙马上就要腾飞了！”
　　卧龙欲飞，汉十铁路府河特大桥钢管拱即将合龙。 许建俊