浙江宁波讯 2月3日，宁波地铁盾构法联络通道技术发布引发业内人士集体观摩。此项新技术研发和应用，是向地下工程全机械化、盾构工程全系统化迈进的关键一步，对推动包括交通、市政、水利隧道连接工程在内的整个地下工程发展具有重要意义。
　　由中铁上海局施工的宁波地铁3号线鄞南区间联络通道全长17米，是世界上首条采用盾构法施工的轨道交通联络通道。当天，来自中国土木工程学会轨道交通分会、中国工程机械工业协会掘进机分会、日本地域地盘环境研究所等国内外行业学会、协会、研究机构，以及数十个地铁建设单位、设计单位、施工单位及高校的专家、管理人员参加了此次成果发布会。
　　据中铁上海局宁波项目部负责人高昆鹏介绍，由于地铁联络通道施工是在“洞中打洞”，作业面小，不便使用大型设备，所以目前国内地铁联络通道施工多采用冷冻法-矿山法施工。采用盾构法联络通道施工技术，原先需要100多天完成的隧道施工，现在仅需30天左右。鄞南区间联络通道于2017年12月29日始发，今年1月15日贯通。业内人士普遍认为盾构法施工能有效规避传统方法施工的很多缺陷，是地下隧道工艺发展的趋势。
　　中国矿业大学汪玉生教授激动地说，富水地质联络通道建设本身就非常困难，在宁波地铁施工中，能够把盾构法从理论，到技术，再到工艺，都取得了突破，并且在实践中一一成功验证，是非常不容易的，这是一次创举。
　　据了解，鄞南区间联络通道是中铁上海局城轨分公司承建的宁波轨道交通联络通道机械法科研、设计、施工总承包项目中的第一座联络通道，剩余26座联络通道。此次鄞南区间联络通道的贯通，为科研团队、施工单位提供了强有力的实践支持和宝贵经验，将有效促进后续工作开展。
　　在此次技术发布会上，专家们一致认为，联络通道盾构法施工技术作为一种革命性技术，具有安全、优质、高效、环保等技术优势，不仅是取代现有工法成为城市轨道交通盾构隧道联络通道施工的新的技术选项，更可以在地铁和公路区间联络通道、地铁出入口及风井、市政管廊检修井、长隧道中间风井、水务隧道连接线等地下连接工程中推广应用，具有广阔的市场前景。 （严彬 张兴宇）