“你若砸我牌子，我先端你锅！”这是2016年7月26日，中铁上海局南昌沿江北大道快速路工程项目部副经理王雷在工地上的一句话，这同时也是项目优质高效建成通车的一大法宝。中铁上海局承建的南昌沿江北大道工程，无论是工程质量还是合同兑现率，均得到各方广泛认可。
　　2017年12月28日，江西省委常委、南昌市委书记殷美根一声令下，备受关注、全长约12公里的南昌沿江北大道快速路工程正式通车，南昌市“一江两岸、双城八片、十横十纵”城市框架更加完善，南昌市东大门进出高速公路彻底告别无快速通道的历史。 

“施工先征地，争先不冲在前咋办？”

　　2015年7月11日，就征地拆迁与项目经理张乐畅谈多时的一家企业负责人十分不解：“这征拆又不是你们的工作，你们干嘛还这么拼？”张乐告诉他：“咱建设者来干活，没地咋干？你们的合理诉求一定能解决，可工期不能等，能不能让出一些地，我们先干起来？”这家企业最终同意让出部分用地，先施工，后补偿。
　　南昌市沿江北大道全长约12公里，施工内容是将原有道路拓宽为双向6车道，中铁上海局承担了该工程3.8公里的建设任务。这3.8公里的红线用地被沿途分布的各村“招商”出租，建了荷塘小院、白云驾校等42家企业、店铺，建造了大量的房屋、围墙、搅拌楼等构筑物。由于工程是在既有道路上加宽修建，各产权单位的拆迁都是边角内缩，虽然构筑物按原貌还建，毕竟缩小用地影响生产经营，到2015年3月，拆迁合同迟迟签不下来，现场施工“一筹莫展”。
　　惯于争先创优的中铁上海局建设者们没有被征拆问题绊住腿脚。在前期调查中，项目部发现鱼尾广场是标段唯一没有构筑物的空地，地方矛盾小，又属全线重大节点控制工程。以这一点为突破口，项目部迅速展开了沿线各村的拆迁攻坚战，通过“以点带面、全面开花、多点作业”的办法，率先完成加宽地段拆迁和7米辅道施工。2015年5月7日，项目部在全线第一个拉开施工序幕。
　　“施工先征地，争先不冲在前，咋办？”说起建设中的那些事儿，项目部党支部书记王学申感慨地说。 

“你若砸我牌子，我先端你锅！”

　　2016年7月26日，常常面带微笑的王雷在工地突然黑了脸：“谁让你们填压的！”现场带班的作业队队长赶紧解释：“接连下雨，都误了一个月工期，这不想赶工嘛。”
　　“立马返工，重新翻晒！”工程质量不容讨价还价，王雷立即召集标段所有作业班组现场开会，“没有实验室含水量的合格检测报告，不准填压。你若砸我牌子，我先端你锅！”
　　当晚，每周一次的安全质量例会提前召开。张乐语重心长：“不是咱小题大做。赶工期，都着急，但创优质比抢工期更重要！”
　　沿江北大道快速路是南昌市城市交通规划网“十纵十横”中的一纵，建成后将成为南昌市干线路网中东西向干线性主干道。此外，该道路位于赣江防洪大堤，还是一项重要的防洪工程。为保证工程质量，土源还必须从20公里外采运。然而，2016年连绵不断的暴雨，使河沙被淹、土方限运，施工进度和质量同时面临考验。
　　道路施工，最怕基础填压不实“烂肚皮”。面对暴雨影响，项目部针对新老路基填筑的不均匀沉降，通过开挖内倾斜台阶，提高了路基的横向稳定性和整体性。技术旁站紧盯严控地基处理、填砂路基与包边土填筑的顺序与厚度，同时严把原材料质量关，强抓过程指导、控制。项目部全力打造品质工程的做法，得到了各方的广泛认可，纷纷竖起了大拇指。 

“敢担当，是咱央企的责任！”

　　2016年春节刚过，项目经理便带领总工马召军赶往设计院，沟通“软土路基增加高压旋喷桩”变更设计一事。“你们的提议很好，可这样既增大施工难度，又增加工作量，工期压力更大。”设计院有关人员对项目部自找苦吃有些担忧。
　　发现问题过年还在琢磨办法的马召军说出了心里话：“干一项工程，就要干放心满意工程，让当地百姓放心满意。咱们苦点累点，没啥！敢担当，是咱央企的责任！”
　　对这位总工的责任感，设计院早有领教。项目开工之初，他就对原设计提出建议：鱼尾电排站是城区的排水系统，是否能将过水涵洞改成桥梁，既增强排水抗洪能力，又可不断流就进行施工。这一设想被业主和设计单位誉为金点子，很快予以采纳。
　　项目部一直坚守“一项民生工程，就是一座城市丰碑；一项优质工程，就是一个城市景观”的社会责任担当，先后对路基高填方、帮宽路基稳定、桥涵排水等方面提出多项优化设计，均被业主采纳。
　　值得一提的是，南昌沿江北大道快速路英雄桥至青山湖大道段将建成大堤风光带，中铁上海局建设者在工程建设期间，在安全防范、环境保护、绿色施工中积极作为的诸多举措，也在当地传为佳话。 张陆 黄惠青