安徽芜湖讯 2017年12月30日上午，皖江地段最长、安徽省第8座过江通道——芜湖长江公路二桥正式通车。
　　该桥全长约55.5公里，跨江主桥长1622米，主跨806米，索塔高262米，主桥通航净空高度32米，可满足万吨级海轮常年通航，为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，是安徽省目前建设规模最大的长江公路大桥。大桥北起芜湖市无为县，南至繁昌县，通车后，跨江仅需20分钟。北岸桥位位于渡江战役打响第一枪的地方，因此，“渡江”和“远航”成为大桥工程设计的美学主题，主导主桥景观的造型构思，采用了双分肢柱式塔分离式钢箱梁全漂浮体系，获得全球基础设施建设“BE创新奖”,这是中国桥梁建设领域首次荣膺该项大奖。
　　中铁大桥局承担了大桥大临1标、主桥A1标和主桥D1标3个标段的建设任务，是大桥建设的主力军。其中大临1标主要施工内容为大桥北岸栈桥、材料码头、北主墩钻孔平台及钢吊箱围堰制作与运输任务；主桥A1标段主要为跨江主桥南主塔、两个边墩的上下部施工和钢箱梁架设、斜拉索安装以及南引桥下部结构施工，其中引桥长960米、主桥长811米；主桥D1标全长7.56公里，主要施工内容为5284榀预应力混凝土节段箱梁预制、安装等。
　　中铁宝桥承担了大桥主桥105组近4万吨钢箱梁制造及桥位总拼任务。每个钢箱梁长18米、宽16米、高3.5米，重达150多吨。
　　中铁一局桥梁公司承担了大桥4186榀预应力混凝土节段箱梁预制、安装任务，线路长6.02公里。芜湖长江二桥全线有2万多榀节段梁采用短线匹配法工厂化生产，此规模在国内桥梁建设史上尚属首次。中铁一局项目部于2014年6月28日浇筑完成首榀节段箱梁，获得节段箱梁首件工程“标准性示范梁”称号；2014年12月20日安装架设首榀节段梁，创下国内首创700吨下承式架桥机首架纪录。
　　中铁三局西北公司参建的芜湖长江公路二桥节段梁预制安装工程C-1标，节段梁预制安装共计5400榀，全长6.69公里。中铁三局将此项工程列为重点研发项目，实际投入研发资金1406万元。项目部连续3年被安徽省评为“AA”级施工企业。
　　据了解，自2012年开工建设以来，各参建单位以高水平的管控模式创造了“安徽精度”。他们先后总结出大体积混凝土温控精度、制造控制精度等“八大精度”施工指南，提炼出752条技术指标，其中高于规范的指标145条，新增指标60多项，同时创造了中国斜拉桥建设史上的“多个第一”：第一次在大跨度桥梁上运用同向回转拉索锚固技术，是世界大跨径斜拉桥首次应用这一创新技术；是长江上第一座双分肢柱式塔；第一座采用弧底钢箱梁的超大跨径斜拉桥；第一次运用所有梁段对称悬拼工艺，最大悬臂长度达到397米，创下了国内斜拉桥施工的新纪录。 （左孝庆 陈峰 闫军利 蒋晓强 杜艳娟 张培新 刘肖芬）