“科技创新、重大工程建设捷报频传……港珠澳大桥主体工程全线贯通，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上……我为中国人民迸发出来的创造伟力喝彩！”
　　2017年12月31日对大桥人来说，注定是一个不平凡的日子。当天，国家主席习近平发表2018年新年贺词，点赞了中铁大桥局参建的港珠澳大桥。这可是大桥人收到的最好的新年礼物！
　　港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，东接香港，西联珠海、澳门，全长约50公里。其举世瞩目，创下桥梁建设多项“第一”，大桥设计使用寿命120年，是目前世界桥梁设计使用年限最长的；是世界上最长的跨海大桥，成为英国《卫报》2015年从全球即将竣工的建筑中评选出的“现代世界七大奇迹”之一。
　　中铁大桥局承担了港珠澳大桥CB05标段的建设。工程内容包括九洲航道桥、非通航孔桥及珠澳口岸连接桥、暗桥、互通立交等，全长6.65公里，占大桥海上桥梁段的三分之一。
　　一座长6.65公里的海上跨海长桥，在复杂地质、恶劣海况、多变气候的条件下，需要多长时间建成？三年？五年？都不对！在中铁大桥局自主研发的“天一号”、“小天鹅”号运架梁船等“海上建桥利器”的协助下，按照“大型化、工厂化、标准化、装配化”的施工理念，大桥人仅用了两年零八个月便率先拉通标段，彰显了中国桥梁建造的实力。
　　为使其“延寿”至120岁，中铁大桥局在海浪较大区域的承台墩身上首次采用了不锈钢钢筋，对承台墩身表面喷涂上防腐材料，在钢主塔内部安装了除湿机。针对大桥跨越中华白海豚生活水域，环保要求高的特点，中铁大桥局制定了完善的保护措施，采用噪音低、振动小、零污染的工法进行施工，并进行全程监控。
　　在大桥建设期间，港珠澳大桥管理局曾先后8次发来贺信、感谢信和表扬信，对中铁大桥局守合同、重信用、敢打敢拼的精神进行了高度赞扬。 刘佩娅