有这样一座隧道，使用渡船运输出渣。两年多来，渡船往来于乌江两岸上万趟。施工人员笑着说：“这座隧道是用船拉出来的！”
　　这座隧道就是渝怀二线铁路涪秀段白马隧道。中铁八局承建渝怀铁路涪陵至梅江段增建第二线站前工程2标段，正线长40.5公里。项目部总工黄基富介绍，这个标段线路的隧道比例高达82.7%，长度大于4公里的隧道就有4座，其中白马隧道是全线的重点和控制性工程。
　　白马隧道全长7921米，位于重庆市武隆区羊角镇，紧邻乌江，穿越白马山，最大埋深380米，为单线隧道。乌江两岸十分陡峭，又受喀斯特地貌影响，施工条件非常艰苦。“2015年5月，项目进场之初，所有的人员、物资、设备只能依靠水运抵达乌江对岸后，在山壁上凿岩开路，才能运抵施工现场。”项目经理杜文斌说。
　　进洞施工后，施工产生的废渣废料如何处理，给项目部出了个难题。施工所在的乌江段，水质碧绿清澈，两岸奇峰峭壁林立，自然生态环境好，有着“乌江画廊”的美誉。
　　“我们祖祖辈辈都生活在这儿，山上猴子、野兔很多，偶尔还会跑到村里来，乌江的水质也非常好，我们生活用水都来自乌江。”当地村民说。
　　如果将废渣废料直接堆放在隧道口，势必影响水源安全，对生态环境造成不同程度的影响。怎样做到隧道施工和环境保护“两不误”，项目部是想方设法。“经过建设、设计、施工、监理、地方五方面的现场踏勘，多次开会研究、方案比选，前后历时三个月左右，最后决定用渡船运输的方式将隧道弃渣运出。”黄基富说。
　　施工临近生活水源时，项目部先修筑壕沟或堤坝对水源进行隔离，并全程采用湿式作业。作业场地配备专用洒水车及时冲洗清理，避免弃碴、粉尘等污染水源。同时，隧道施工、驻地生活污水必须经过沉淀池净化处理并符合标准后才排放，做到不淤、不堵、不留隐患、不阻河道。
　　两年多来，项目部依靠渡船运送材料7000多趟，运输废渣15000多趟，运渣量达到28万立方米。这座隧道已于2017年11月30日贯通，比计划工期提前5个月，是全线首条贯通的7公里以上的长大隧道。 黄猛