在中铁五局电务城通公司长沙地铁3号线2标、3标洋阳区间隧道内，一个戴着眼镜、皮肤略黑、身材魁梧的身影正在昏暗潮湿的环境下一丝不苟地检查着盾构机。他就是享受国务院特殊津贴的中铁五局电务城通公司盾构事业部副经理、盾构机械操作工高级技师青年——李吉。
　　李吉2009年毕业于成都理工大学测控技术与仪器专业，一直从事地铁工程施工管理及盾构机的操作维修保养，先后参与并高质量地完成了沈阳地铁2号线3标、大连地铁103标、郑州地铁2号线1标、南京地铁3号线9标等地铁盾构施工与管理工作。 

干一行爱一行

　　盾构法施工的关键是盾构设备的使用，盾构机属于大型机械设备，其结构相当复杂精密。如何尽快弄清盾构机的原理结构，保养维护好这个庞大设备，成为摆在李吉面前的一项重大考验。
　　“我想，要真正成为盾构机的优秀驾驭者，只有学习，把基础搞扎实了，驾驭起来才能得心应手。”“年轻人，多学习，多锻炼，吃点苦，不算啥。”初出茅庐的李吉并没有好高骛远，只想着沉下心来踏踏实实地做好自己的事。为尽快掌握盾构机养护技术，李吉一头扎在现场，向同事学习，向老师傅请教。他在现场认真研究观察，并进行详细记录，很快掌握了盾构机操作技能、故障发现和排除、作业数据分析，不同地质盾构机操作要领等。每当盾构机发生故障，他总是第一个跑到现场，钻进盾构机内部，在狭小空间穿梭检查，直至排除故障。休息的时候，他又捧起盾构操作技术书籍，与现场出现的问题相互对照，加深对盾构机械设备养护维修技术的理解和掌握。 

爱一行专一行

　　2010年9月，刚参加工作一年的李吉在沈阳地铁项目担任盾构操作主管。沈阳地铁施工面临着地质条件复杂，地面建筑物众多，隧道埋深大，高富水的砂卵石地层等不利条件，盾构机容易出现喷涌现象，刀具磨损较大，地表沉降难以控制，小半径曲线上管片易破裂等问题。盾构机在掘进过程中经常发生故障，可谓寸步难行，项目领导急得团团转，工人24小时连轴干，施工人员怨声载道。作为盾构操作主管，李吉更是急在心里，他整天盯在盾构机里，边干边总结，并从盾构施工技术刊物上学习借鉴经验。经过连续近半个月的钻研与实验，李吉找出了造成盾构机故障的原因，并逐渐摸索出一套在复杂地质条件下，盾构掘进操作方法。
　　为解决喷涌现象，他研究提出了采取刀盘低转速、大扭矩、高掘进速度模式，在高富水的地层，使用高分子聚合物改良渣土，取得了有效的止水效果，确保设备运行的安全和施工参数的正常。他创造的这项技术已在行业中得到推广。李吉还提出进行开挖仓内的渣土改良，以注入泡沫和膨润土为主，减少盾构刀具磨损，实现了盾构机连续掘进1300米的隧道不需要更换刀具。为解决盾构机在小半径曲线上管片易破裂的难题，他建议在小半径曲线上推力不易过大，盾构姿态调整每环控制在10毫米以内，每掘进500毫米，就停止掘进收回油缸，释放推力之后再次掘进，加强同步注浆，稳定管片，防止管片浮动，以避免管片破裂、盾尾刷损坏，使设备保持良好状态。在沈阳地铁只要盾构施工有难题，就有人想到李吉，他被同事们誉为“盾构施工的排头兵”。 

专一行精一行

　　“地铁盾构施工为地下隧道工程施工，施工作业均在盾体内部完成，专业性强，隧道内人员、车辆、设备、环境等因素对生产安全提出更加严格的要求，尤其是盾构机操作，必须掌控好安全关键要点，严格按照参数操作，失之毫厘谬以千里，甚至酿成事故。所以我们必须做到细心一点、再细心一点，才能确保施工生产万无一失。”李吉不但对盾构机设备维保尽心尽力，对生产安全也是时刻操心。
　　李吉负责施工管理的项目和工程未发生一起安全质量事故。由他牵头编写的《软土地层盾构掘进厚浆同步压注施工工法》获评2014年度公路工程工法。李吉个人连续两年荣获中国中铁股份公司“中国中铁青年岗位能手、中国中铁青年岗位能手标兵”称号，2013年荣获第五届“中国中铁劳动模范”称号，2014年荣获“全国青年岗位能手”称号，2016年入选享受国务院特殊津贴专家。
　　工匠精神就是干一行爱一行、爱一行专一行，专一行精一行。李吉曾在微信中写道：“既然选择了与盾构机为伴，就要不计得失，不言辛苦。要把维护设备稳定，保障生产安全，创造经济效益，作为前进的动力和目标！”  陈凯 张振鹏