走过酷暑，尝过高温，他凭双脚度量着地图上的寸寸距离。
　　翻过极寒，跨过冰雪，他用责任诠释了脚架上的无悔青春。
　　他是测量人，全国五一劳动奖章获得者，中央企业技术能手、中国中铁技术能手，享受国务院特殊津贴，中铁二局测试公司高级技师郭平。 

郭平说自己不特别，“我是谁，没有那么重要。”

　　初次见他的时候，他正在广州地铁11号线进行测量工作。一大早就出去的他，回来的时候天已经黑了。“这些都是我的工作，也没有什么特别的，我是谁，没有那么重要。”面对采访，他笑笑对笔者说。
　　谈起测量工作的重要性，他说：“测量人虽然是企业的先遣部队，但是工程建设还是要靠主力，我们就搞好服务，不要给进度拖后腿。”而大家都知道的是，没有测绘人员做铺路石、守卫军，怎么会有一座座精品工程拔地而起。
　　1993年成都铁路工程学校铁道工程专业毕业后，郭平来到中铁二局，从此与测量结下不解之缘。他一直工作在基层，繁忙之余，没有忘记刻苦攻读，练就解决复杂问题的本领。
　　1996年，他带领开发的“铁路工程施工测量自动化处理系统”在国内首次实现工程测量内外业一体化、自动化，极大提高工作效率，降低人员劳动强度，杜绝了因人工记录、计算带来的错误，改变了测量工作一直处于人看、人读、人记、人算的测量模式，成果获得中铁二局科技成果一等奖。
　　1997年，他立项开发《隧道GPS测量贯通误差影响研究》，并在当时亚洲第一长隧道——南昆铁路米花岭隧道（9392米）应用，成果获中铁二局科技成果二等奖。同年，他参与研究的《铁路枢纽工程控制测量和放样测量精度研究和试验》获得中铁二局科技成果三等奖。 

郭平眼里设备很重要，“咱还要靠它吃饭呢。”

　　说起测量如何艰苦，他调侃说：“我的工作辛苦吗？但我看遍了祖国名山大川。”
　　也许只有感受过在地表高达70摄氏度的火焰山的饥渴难耐，也许只有感受过零下40度北疆阿勒泰地区的寒凉透骨，也许只有感受过新疆大漠无人区的荒凉无助，才能将自己的工作描述得这样云淡风轻。
　　“哪里山最高就上哪里，哪里人最少就去哪里，哪里最难走就走哪里。”曾在炙热的沙漠中吃黄沙烤出来的糖心鸡蛋，在黑龙江的冰天雪地里啃冻成冰块的牛奶，在刺骨的寒风中为了保证测量的精度摘掉棉手套冻得麻木，虽然走南闯北，但没有时间停下脚步，看看眼前的风景，这种生活，郭平一坚持就是24年。
　　也许是看遍了世界，所以看淡了荣辱。2000年，中铁二局广州地铁项目因测量工作遇到瓶颈，数百人待工3月余。郭平接调令前往后立即投入工作，期间不慎摔伤，盆骨骨折。他依旧忍着伤痛躺在病床上和测量人员商讨测量方案，最终一路攻坚克难，让项目在短时间内恢复了施工。
　　长年在外作业，经常遇到高难度的规定动作，但郭平总是冲锋在前。在蒙华铁路连云山隧道，郭平正在进行测量工作，旁边一个看似是附近村民的女子往郭平这边走来，眼神有点迷茫。郭平当时觉得有点不对劲，但没有停下工作，只见这个女子从地下捡起一根棍子就往设备上砸去，而郭平本能地侧身挡了这一棍。制服这个捣乱的女子以后，大家纷纷地笑郭平要设备都不要命了。郭平摸着被打伤的腰部悻悻地说：“咱还要靠它吃饭呢。”在郭平眼里，设备似乎比自己还要重要。 

同事评价郭平既研究又实干，“两者兼具的就要数郭平了。”

　　用100%的细心去避免1%的失误——这是郭平从事测量工作的座右铭。这不仅仅指测量操作的过程，还指对解决工作中问题的思考。他每一项研究的出发点，都来源于平凡工作中的细心观察。
　　2014年，郭平立项研究《隧道洞内控制测量虚拟双导线测量技术》，旨在克服现有长隧道洞内控制测量技术上的缺点、提高测量工作效率减小影响隧道控制工期、降低直接测量成本。郭平说：“我们现在去搞测量，为了保证精度，是必须要让项目停工的，但是现场项目工期越来越紧张，我们也要想办法提高测量速度，尽量不耽误进度。”
　　郭平的研究在成都地铁、蒙华连云山隧道、杭黄紫高尖隧道等多个重点工程应用，极大提高了工作效率，使长隧控制测量节省直接成本约2万元/公里。仅蒙华连云山隧道、杭黄紫高尖隧道两个隧道就节约直接测量成本60多万元，并减少了测量占用的工期时间。研究成果获得国家发明专利。
　　“在我们测量这个领域，有些会研究，有些实干比较好，两者兼具的就要数郭平了。”同事们都是这样评价他。
　　2008年，公司从国外引进全站型高精度全自动陀螺仪。郭平对仪器高精度定向及特长隧道地下陀螺导线测量方案配套技术进行研究和实验，解决了城市地铁长区间盾构、竖井、特长隧道等施工对地下导线方向精度的检核与控制需要。《高精度陀螺方位测量技术研究成果》获四川省测绘科技进步奖二等奖。同年，他开发了工程测量数据处理技术及其通用软件GSP，将平面、高程、GPS、断面、线路计算、隧道贯通误差估算等融为一体，软件涵盖了工程测量大部分测量内容，计算、平差、标准报表输出等实现一键提取。成果获中国铁路工程总公司科学技术奖三等奖、四川省测绘科技进步奖三等奖。
　　2015年至今，郭平参与了中国中铁重点科研项目《高速铁路长大隧道平面控制测量关键技术研究》，并具体负责组织方案制定、实施、试验、数据分析等。为解决隧道斜井、平导等辅助坑洞内短边测量精度难以保证问题，他提出的《一种多公共转点侧方交会导线测量方法》使隧道洞内短边测量完全可以摆脱对高精度陀螺仪的依赖，用常规全站仪及配套设备即可使短边测量满足隧道测量精度，一座长隧可以节省陀螺定向测量费用15万元左右。成果获国家发明专利。
　　不管测绘的科技手段发生什么变化，不管郭平有多少发明专利可以改善提升测量的精度与速度，但测量的野外工作环境目前仍不能改变，郭平他们依然是太阳当帽、雨露做衣，依然会经历着冰雪严寒、高温酷暑，依然在路上。这一路的风风雨雨、曲曲折折，并没有模糊郭平的追求。
　　结束采访走出项目部，映入眼帘的是一大片光亮。一扇窗的灯光是很平凡，但也正是这一盏盏灯光铺成了眼前的万家灯火。
　　在众多灯光之中，你一定找得到他。 劳社轩