11月11日，立冬后的沈阳格外寒冷，而中铁上海局沈阳地铁10号线20标项目部会议室，却因一场关于尽快组织完成桑林子出入线暗挖段剩余二衬施工的讨论而变得十分“火热”。其实，11月2日，暗挖段顺利贯通，标志着沈阳地铁在建的9号、10号线全部“洞通”。能赶在冬季来临时完成全部暗挖段开挖及支护施工，早已超出项目全体参建人员的预期。
　　桑林子车辆出入线工程主要内容为全长1162.01双延米出入线区间施工，采用明挖、暗挖相结合工艺。其中，376米双连拱暗挖段是工序最为复杂、施工难度最大的“卡脖子”工程、10号线控制性工程。
　　项目经理杨君介绍，该暗挖段由于线路间长度较短、车站端墙跨度较小、浅埋等原因，无法采用通常的盾构机掘进作业，只能采用人工挖掘。“采用‘蚂蚁搬家’式的人工掘进，施工的复杂程度和作业难度也加大了。”回忆起这376米的施工情况，杨君的感受是“不断在与困难进行‘较劲’”。
　　该暗挖区间所处地段富含砂砾，围岩等级差，区间顶板覆土约9.6～11.3米，最宽处总体开挖跨度达15.9米。开挖后，松弛范围较大，极易导致围岩失稳。针对围岩稳定难题，项目部加强超前小导管注浆，及时固化围岩，并将每次掘进进尺控制在500毫米以内，且尽早成环闭合，保证了洞体结构稳定。
　　在暗挖施工中，项目部优化施工组织，并在区间1/3部位增加竖井，增加了两个工作面，将工效提高了两倍，使得这一高难度工程的施工进度走在了全线前列。
　　项目部逐一化解施工中的诸多难点，确保了工程安全、优质、高效推进。
　　杨君介绍，地铁9号、10号线计划2018年底开通运营，建成后将与运营中的地铁1号、2号线形成“十”运营中的地铁1号、2号线形成“十”字加“环线”的地铁骨干网络，对于完善沈阳综合交通体系，促进沈阳市经济社会科学和谐发展都具有十分重要的意义。 张兴宇 王军委