9月20日，由中铁六局、中铁宝桥等单位参建的北京首条磁悬浮S1线、北京中低速磁悬浮交通运营示范线空载试运行。 
　　S1线连接门头沟、石景山并最终与1号线苹果园站接驳，线路全长10.24公里，于2015年4月开工，预计今年底将实现区间线路通车。 
　　中铁六局承建了全线“三站四区间”，工程量约达全线区间的75%。建设过程中，他们针对线路同时跨越永定河及紧邻河东岸的丰沙铁路的实际，为了尽量减少对既有线铁路运营的影响，采用顶推法工艺进行了422米的S1线永定河大桥施工。为了保护石景山上的建筑文物，他们在S1线下穿石景山的长达278米的隧道中没有采用火工品爆破，引进了新型悬臂式掘进机开挖，不仅减小了对土体的扰动，也将对周边环境的影响降到最低。 
　　中铁宝桥承担了S1线26组磁浮道岔的生产制造、安装调试任务。中低速磁浮道岔是实现列车从这一股道转到另一股道的线路转向设备，由机械、结构、电气三大系统组成，属于磁浮线路的核心设备之一。据了解，S1线磁浮道岔属于中铁宝桥推出的第三代产品，采用了过渡轨角平分连接等新技术、新工艺，使磁浮道岔的到位精度达到0.5毫米，提高了磁浮车辆运行的平顺性、舒适性，降低了道岔维护保养难度，延长了道岔使用寿命。近期，在线路运行预验收中，列车以80公里时速平稳通过道岔，并实现了车辆内一枚硬币直立不倒，试乘的各界专家给予了一致好评。 张湘涛 陈锋 蒋晓强 张红 摄影报道