云南威信讯 在克服瓦斯突出、大涌水、巨型溶洞等诸多困难后，9月24日，由中铁五局四公司施工的成贵铁路玉京山隧道贯通。 
　　该隧道地处云贵高原，邻近威信县扎西水库，全长6.31公里，为中国铁路总公司一级高风险隧道，是成贵线风险最高、地质最复杂、难度最大的重点控制性工程。其多次穿越煤层采空区、有害气体、软弱围岩等不良地质带，最大埋深347米。隧道通过的C5煤层吨煤瓦斯含量达到11.3立方米；岩溶极其发育，每天最大涌水量达8.19万立方米 。
　　为保证施工安全和进度，隧道施工采用了“进、出口+平导+中部横洞”施工方案。2016年7月23日，横洞工区开挖至D3K279+948地段时，揭示出一巨型岩溶大厅。其沿线路纵向长度约100米，横向长度约230米，高度约120米，顶部呈穹隆状，底部堆积物最大厚度达95米，同时岩溶大厅内发育一条暗河。多位专家多次进行现场踏勘，一致认为该溶洞为中国高铁建设史上体量最大、处理难度最大的溶洞，是名副其实的“中国高铁第一溶洞”。目前，溶洞处理工作仍在进行。 
　　玉京山隧道贯通，标志着其施工风险得到有效缓解和基本释放，同时也为巨型岩溶大厅的处理提供了有利条件。 （赵从坤 陈睿）