广州讯 8月7日，用于大陆首条超大直径海湾盾构隧道——汕头海湾隧道盾构机在广州下线，标志着中铁隧道局承建的汕头海湾隧道工程即将进入最核心、最关键的海域段隧道施工。
　　该盾构机直径15.01米，相当于5层楼高，全长130米、总重4650吨。
　　汕头海湾隧道隧址范围内下伏大量强度高的孤石和长达182米基岩突起段，具有地质复杂，施工难度、安全风险等级高等特点，被孙钧、钱七虎、周福霖等院士誉为世界级挑战性工程。
　　为确保盾构机的可靠性、先进性和稳定性，中铁隧道局进行全球采购招标，东线盾构机由德国海瑞克公司中标制造。历经近13个月，盾构机设计、制造、组装调试成功。在完成总装下线验收后，盾构机将被分拆后运至汕头，计划11月30日从汕头南岸向北掘进。
　　目前，西线盾构机正在郑州中铁装备公司加紧组装中，近期也将下线。
　　汕头海湾隧道总投资近60亿元，位于海湾大桥和礐石大桥之间，建成通车后，将开辟汕头南北两岸过海新通道，突破极端恶劣天气下过海交通瓶颈，两岸行车时间由原来的40分钟缩短为6分钟。
　　作为隧道及地下工程领域的国家队，中铁隧道局较早进入盾构施工领域，是全球保有盾构/TBM数量最多的工程承包商。正在建设的深圳春风隧道中将采用15.8米的大陆最大直径盾构机施工，加上即将下线的汕头海湾隧道西线盾构机，三台直径超过15米的盾构机应用，表明中铁隧道局即将掌握超大直径盾构施工核心技术。 （王合项 余纪伟）