北京讯 8月23日，由中铁隧道局施工的京沈客专望京隧道顺利下穿北京机场快轨，施工沉降仅0.83毫米，创造了国内大直径盾构穿越既有建构筑物沉降控制的新纪录。新华社、中央电视台、《经济日报》等多家主流媒体对盾构机精准下穿机场快轨进行了报道。 
　　望京隧道全长8公里，是京沈客专全线唯一的双洞单线以及盾构隧道，采用直径10.9米的拥有完全自主知识产权的泥水盾构机施工。 
　　中铁隧道局承建的望京隧道进口段4161米是全线的控制工程，其中盾构法施工3740米。该隧道穿越建构筑物多，其采用的盾构接收井是北京最深地下连续墙和最深竖井，竖井深达41.06米，地连墙深达68米，施工安全风险高。 
　　机场快轨作为地铁与机场的连接线，承担了首都国际机场大量国际游客运输任务，被称为国门线。下穿施工为京沈客专十三标段特级风险源之一，施工期间轨道沉降控制要求高，在正1与负2毫米间。项目部通过理论计算和试验段总结，对盾构运行的各项参数进行了详细设计和全员交底，应用科学手段和主动介入技术调整沉降速率，使约三层楼高的盾构机精准完成下穿施工，推动了盾构施工水平达到新高度。 
　　截至8月中旬，望京隧道进口段盾构掘进累计完成1100米，暗挖隧道全部完成，明挖隧道完成200米。 （张志强 初文强）