8月5日10时30分，由中铁大桥局承建的世界最大跨度钢箱桁架推力拱桥——湖北香溪长江大桥主拱第一节段成功吊装。待主拱23个节段全部吊装后，大桥将于年内合龙。鲜为人知的是，这座主跨531.2米桥梁的建设，竟然引来9位院士支招。
　　大桥位于三峡库区秭归县兵书宝剑峡峡口，设计为双向四车道公路桥。桥梁于高山峡谷间跨越长江，所处位置地质条件复杂，两岸是悬崖峭壁，缺少支撑点，因此全桥没有设计桥墩，无法形成主拱。中铁大桥局邀请了秦顺全、郑皆连、欧进萍、王梦恕、王景全、聂建国、陈政清、肖绪文、梁文灏等9名中国工程院院士组成专家团队进行指导。经过反复研究论证，他们最终制定了扣缆塔合建、大悬臂扣挂法的总体施工方案。大悬臂扣挂法在拱桥施工中并非首次采用，院士们之所以“特别关注”，是由于这座拱桥跨度特别大，稍有不慎，会导致结构损毁。
　　主拱钢箱桁架结构是全桥最关键受力构件，相当于人体“脊梁”，施工过程就如同“搭积木”一样，要将每一块弧形钢构件在空中组合。此次吊装的是大桥南岸第一节段上游侧主桁。“把主拱分成很多节段，从岸上一节节朝前拼装，通过扣索和锚索，把主拱一片片拉起来，直到合龙。”香溪长江大桥项目部总工程师王同民解释。看似简单的施工方法，做起来却异常艰难。为将每节250多吨重的钢桁片最高吊装到220米高处，施工方在主塔上制造了一个形似悬索桥的缆索吊机。这么大的悬臂扣挂施工，在国内尚属首次。  廖志慧 黄健 王同民