山东青岛讯 6月9日19时，中铁三局施工的青岛地铁1号线过海隧道成功穿越全线最长破碎带即第四条地质破碎带，标志着该公司在攻克国内断裂密集破碎带特殊地质隧道施工中取得重大突破性进展。
　　青岛地铁1号线瓦（屋庄站）—贵（州路）区间隧道为国内最长的过海地铁隧道，长约8.1公里。其中海域段长度约3.5公里，需穿越7条地质断层破碎带。区间线路纵坡呈“V”字形，最大纵坡-25‰，距海平面最大42米，岩石覆盖层厚度33～39米，最低轨面标高负85.8米。
　　破碎带影响范围20～40米，围岩差，带内有破裂岩及泥土质夹层，透水性高。隧道上部无限的海水是施工中的最大风险，稍有不慎，施工中很有可能发生涌水、突水，造成隧道持续塌方或严重进水。
　　第4条断层破碎带宽度为35米，隧道表面海水高度为38米，拱顶海水压力为456吨。项目部采用了超前探测等手段，做好安全预防工作。经直径7.6厘米探孔探测30米，单孔出水量每分钟为70升，渗水压力为0.8兆帕，高于居民使用自来水压力0.2兆帕。目前，项目部已完成隧道开挖4810延米。
　　据了解，项目部自开工以来，连续保持了安全生产的良好记录，先后获得“山东省市政工程安全文明工地”“青岛地铁安全生产先进单位”“青岛地铁1号线优秀项目部”“青岛地铁1号线安全文明标准化示范工地”等称号，被列入山东省创建绿色施工科技示范项目。 （马保民 张桦楠）