“石家庄马上就要开通地铁，我作为土生土长的石家庄人，能为家乡修建自己的地铁，很幸运也很幸福，当地老百姓太期盼有自己的地铁了。而一百多年前，当京汉铁路准备在我的老家振头设站时，还遭到了当地百姓的坚决反对，站点改到了石家庄村，但站名仍取‘振头’。这个小站，成了石家庄发展为城市的开端……”石家庄地铁1号线即将试运营，6月1日，笔者走进建设者之中。甫一见面，负责1号线工程总承包管理的中铁投资集团北方公司党委书记、执行董事董超就谈起石家庄和这座城市铁路建设的历史。说起中国中铁在石家庄的建设成就，他的脸上泛起自豪的光彩。
 
　　这是智慧与智能的创造
 
　　石家庄作为环渤海经济圈、京津冀都市圈的重要城市和综合性交通枢纽，在京津冀协同发展中发挥着重要作用。
　　河北省委常委、石家庄市委书记邢国辉多次强调，要让省会人民早日享受到地铁带来的便利和大都市的生活品位。
　　中国中铁抓住发展机遇，于2013年7月20日和石家庄市轨道公司正式签订《石家庄市城市轨道交通1号线一期工程土建及相关工程投资建设项目合同》，在企业地铁建设史上再下一城。
　　思想的高度，决定着成长的高度。时任中铁北方投资公司总经理的刘少魏向他的团队灌输着“三大转变”的思想，即：由施工管理向建设管理转变，由成本管理向资本管理转变，由项目公司向投资公司转变，从而在认识上解决了“项目下游化、工程简单化”的两大认识误区，从体制机制上打破了工程单位人的“施工情结”。
　　依托这样的工作定位，北方公司做好“三个前移”，即由重施工前移为重设计，由重工程变更前移为重工程策划，由重后期土建施工前移为重前期工程策划；着重推动设计规划、前期工程方案、施组方案“三个方案一体化，三个方案循环优化”，从而抓住了投资建设模式下项目管理的“牛鼻子”。
　　现任北方公司总经理张金福说：北方公司前几任领导班子坚持高定位发展，使北方公司由因一个工程而成立的临时项目公司，发展成为承担中铁投资集团北方片区业务，已在河北、内蒙古等多地承接了工程的投资和区域性公司，并且培养出一批优秀的干部。
　　据了解，在石家庄地铁1号线总结出的“三个前移”“三个方案一体化，三个方案循环优化”等工作模式，已被列为中铁投资集团投融资建设管理模块模板的重要内容，被广泛推广。
　　1号线是河北省地铁建设的开山之作，首个采用投融资建设模式的地铁工程项目。就河北来说，其投融资模式、建设管理体系流程等都需要从头摸索。而中铁投资集团将1号线的建设作为深化与石家庄市及市轨道公司合作的一次重要契机，作为双方互利共赢、互助互补的崭新合作平台来经营。“中铁、地铁”，“双铁”联动工作机制，即中铁北方公司与石家庄轨道公司“常规每周一对接，特殊情况临时对接”的机制在这种情况下形成。项目在前期起步阶段，双方对接事项多而频繁。项目合同中有1560多项条款要达成一致意见，协商期间“双铁”机制发挥了重要作用。当时，轨道公司的一位领导笑称，“你们的人天天来一起办公，我们的办公室都快成你们的办公室了。”
　　北方公司的技术人员表示，石家庄地质条件对于施工总体来说难度不大。有实力方能举重若轻，这是他们对自己施工能力的自信。几年来，他们取得了11项省级工法、2项国家专利。
　　“技术管理是一项枯燥的、精细耐心的工作，过程管控尤为重要。”中铁北方公司第二任总经理安国勇说。地铁施工程序复杂、技术含量高。北方公司突出技术工作的前瞻性，抓好对各项目部的技术服务工作。针对盾构测量容易出现的问题，指挥部归纳总结后编制了《盾构施工测量6大环节43个要点》，并采用WBS责任矩阵的方法为股份公司安全生产部编制了《盾构法隧道精细化测量指引》，被中国中铁股份有限公司在全国范围内推广。
　　白佛站至留村站区间总长度2014.4米，是1号线最长的盾构区间。盾构机长距离穿越稳定性极差的全断面干燥砂卵石地层，存在“V”字坡和众多“S”形。近百米长的盾构机走行转向很不容易，特别怕“栽头”，机头向下了再向上调整很困难。2014年4月15日，盾构机从白佛站始发，9标（中铁三局）项目部上演了一场精彩的“驯龙记”。他们创新采取膨润土浆泡沫溶剂混合液进行渣土改良等多种方式，先后解决了砂层地质盾构机前进、成型管片同时上浮的施工技术难题。历经539个日夜，2015年10月6日，区间双线安全贯通。 

　　这是速度与激情的碰撞
 
　　石家庄地铁1号线全长23.9公里，估计概算总价约86.7亿元，计划今年10月1日通车。国内建成一条这样规模的地铁线路平均为五六年时间，而石家庄地铁1号线工期为四年。
　　时间紧迫，工期压力不言而喻。而在城市内特别是商业中心地带施工，仅征迁，就“怎一个难字了得”。建设过程中，为了配合石家庄治理雾霾，仅2016年工地还停工了110多天，12月份更是干了不到一周的活。
　　困难重重。刘少魏给大家开动员会时强调，“不以客观讲条件，只以成败论英雄！”
　　通过倒排工期，指挥部设定各年节点工期：2013“征拆攻坚年”，2014“主体工程年”，2015“里程碑工期即洞通年”，2016“轨通电通年”，2017“通车履约年”。
　　2013年7月，中国中铁旗下15个工程局万余名建设者汇聚石家庄，一场大会战由此展开。当年，北方公司就在1号线实现了“五个当年”目标，即：当年进场，当年签订合同，当年全线围挡开工，当年超额完成营业额,当年实现投资回收。
　　北方公司《石家庄地铁1号线“里程碑”节点工期表》显示，公司确立了七大节点工期，除试运行是按照今年2月20日准时完成外，洞通、轨通、电通等5项均提前1个月左右完成，而通车试运营则将提前3个月。6月上旬，1号线通过业主全面验收，预计6月26日通车。
　　从组织管理上，北方公司前期坚持“以围促迁、以围促干”，突破征迁瓶颈，确保开工；过程中对各工程子项进行分级分类管理，实行标段包保责任制和进度计划预警制，重奖重罚，刚性考核兑现；收尾时重视站后工程，及时纠偏，从而形成全周期管理的闭环。
　　好的理念，必须要有坚定的执行者，中国中铁“铁军”的风采又一次得到展现。北方公司党委副书记傅修江介绍：“公司统一开展的‘聚力铸党魂，成就地铁梦——建设平安地铁，为党旗增光辉’党建主题活动，在1号线营造出‘让党旗在施工现场红起来，让堡垒在员工中间强起来，让先锋在工作岗位树起来’的大干氛围，有力推动了1号线建设。”
　　“主动担当、主动作为”“实心实干、创新创业”成为石家庄地铁1号线广大参建员工的精神写照。
　　原北方公司副总经理张印成告诉笔者，他的工作笔记显示，2013年公司召开的各种专题会、协调会超过1000个，当年北方公司执行董事、党工委书记史柏生，原总经理刘少魏，包括他自己，都先后累得病倒住进医院。
　　“工期高于一切”。10标（中铁五局）项目部分管东站1号风亭施工的工区长熊朝清每天像陀螺一样，不分昼夜地进行工序检查、跟班作业、蹲点指挥。有一次他在工地淋雨受寒，发烧到40度，在项目部领导的再三劝说下才去医院治疗，打完点滴后又直接来到工地。“活干得好、干得快，心里就踏实了。”熊朝清如实地说。
 
　　这是安全与质量的演绎
 
　　石家庄地铁1号线沿市内东西向主干道中山路穿行。道路两侧多是繁华商业区、文化密集区和政府公务区，建筑物鳞次栉比，人流量、车流量非常大。道路管网密布且老化严重，不明管线较多。
　　“必须树立先管安全生产，再管生产安全的本质安全理念。”张印成经常说。根据设计图纸，北方公司对安全风险较大的工程进行梳理，建立了风险分级清单，并对8个重大风险源进行挂牌监管。同时，北方公司建立和完善了项目安全应急管理体系，编制了各项应急预案，组建了深基坑、矿山法、盾构施工3个专业6支应急抢险队伍。
　　北方公司副总经理、石家庄地铁1号线指挥部指挥长刘泽民介绍：中铁一局在这条线施工上，为了对施工运输安全及轨行区管理，他们在地铁施工中首次运用了自己研发的地铁调度系统，解决了隧道内通信不畅、曲线多、视线不良等因素造成的安全隐患，后来我们将这套系统在全线推广，应用到放电缆、接触网等工序上，并推广到石家庄地铁2号线建设上，现在只要管理人员手机上安装了APP登陆系统，随时都可以通过手机查看隧道内施工情况及轨道车运行的实时画面。
　　理念先行，制度保证，技术保障，加之严密管理、精心施工，北方公司打造了安全优质地铁。
　　石家庄地铁指挥部总工程师陈洪波介绍：“线路5次下穿铁路、2次下穿河流。其中有一段隧道，上面1.5米是立交桥，下面1.5米是京石客专6线铁路隧道，施工控制难度特别大、安全风险高。因为技术措施和管理到位，全部安全通过。”
　　11标（中铁一局）项目经理郝德洋自豪地介绍：“11标所属的石南盾构区间先后两次下穿石德铁路，按照规定要求沉降控制在20毫米内即可，而我们实际控制在3毫米之内。”
　　2015年9月份，全线所有站点通过业主“安全文明（示范）工地”验收。
 
　　这是国企与民心的相通
 
　　石家庄地铁副指挥长于长海介绍：2015年，石家庄“感动省城”十大人物评选活动中，石家庄地铁建设者群体高票当选，这完全是市民通过网络、信函、微博、微信等方式进行的提名和投票。
　　张金福说：石家庄地铁1号线的顺利、快速建成，得益于政府和市民的大力支持。
　　作为国企中的一员，几来年，北方公司认真履行社会责任，在石家庄留下良好的口碑。
　　2015年8月30日，石家庄下起倾盆大雨，两个小时内，市中心交通最繁忙的建设大街部分街面积水就高达70厘米。积水导致路基软化，管道下沉变形急剧增大，造成雨水管、污水管道先后破裂，雨水、污水冲刷土体，致使地面开裂。位于附近的5标（中铁隧道局）项目部人员发现后，赶紧向路口值勤的交警通报险情，并配合交警对车辆、行人疏导、警戒，做好抢险准备。11时47分，在车辆不耐烦的喇叭声和行人的嘈杂声中，街面轰然坍塌出一个约6米长、3米宽、3米深的大洞。被项目部安全员死死拉住车门不让前进的一辆红色轿车距塌陷处仅一步之遥。车主吓得面如土色。现场交警激动地说：“如果不是你们及时发现险情，后果不堪设想！”路面塌陷最终形成约21米长、9米宽、10米深的巨坑。随后，在市政府的统一指挥下，项目部派出机械设备和40余人，并提供了大量物资，用时72小时，夜以继日，全力抢险，促使了道路尽快恢复交通。
　　关键时刻挺在前，抢险行动得到社会多方面好评。石家庄轨道公司领导说项目部“项目管理到位，应急处置得当”，由市政府成立的抢险指挥部领导说：“中铁隧道集团不愧是大型国有企业！通过这次抢险，体现出了你们专业管理水平和高度的社会责任感！”
　　国企社会责任感的体现不仅仅是在突发的抢险方面，更重要的是日常的工作，一以贯之。
　　石家庄的雾霾比较严重，以至2016年底最后45天，石家庄开展了“利剑斩污”行动。经常的停工，给施工带来巨大困难，但北方公司将这看为是对提升企业管理和文明施工水平的考验。9标项目经理张远征开起玩笑：石家庄市对治污的力度和决心非常大，不少建材厂关停，混凝土工厂停产，我们想干也没有材料。
　　北方公司除严格执行省、市渣土扬尘治理要求外，还制定了四条“红线措施”，即要求每个站点的施工围挡内配置洒水车保持地面湿润；采用绿色密目网对露土进行覆盖；对渣土车进行全车冲洗，装车不露帮；24小时围挡内外专人打扫清洗场地，保持围挡干净整洁。此外，他们加大资金投入，对渣场、砂石料场、水泥罐、搅拌系统及空压机房等进行整体全封闭；在施工场地地面、下料口及掌子面喷浆机处设置喷淋降尘系统；地下暗挖施工运输采用电动车。
　　四年来，全线5个标段获得“中国中铁安全文明标准工地”称号，1个标段获得“中国中铁节能减排标准化工地”称号，1个标段被中建协授予“全国绿色示范工地”称号，1个标段获得“全国AAA级安全文明标准化工地”称号。
　　“我们正在建设石家庄地铁2号线。目前河北还有邯郸、秦皇岛、唐山、保定、张家口等地规划建设地铁。有了1号线的良好基础，2号线建设我们一定会更上层楼，在河北，我们一定会大有所为。”说起前景，张金福信心满满。
　　“在地铁建设过程中，石家庄市政府、各部门、轨道公司给了我们建设者很大的支持和关怀，石家庄市民给了我们很大的理解和关心，这是我们建设者最大的欣慰和感动的地方。地铁1号线的提前开通开启了石家庄地铁时代，是我们中国中铁人兑现石家庄政府和人民地铁圆梦的信诺，同时我们中国中铁人将以更饱满的工作热情投入工作当中，为石家庄地铁建设贡献自己的力量，真诚希望能与石家庄人民携手共进，为建设大美石家庄贡献我们的全部力量！”董超如是说。 兰溪 夏天 刘艳锋