2012年8月，国务院正式批复石家庄市城市轨道交通建设规划，石家庄开启了“地铁时代”。谋求在轨道交通市场发力的中铁上海局四公司紧紧抓住机遇，旗下一支在北京地铁市场奋战了十年、四夺“长城杯”的铁军劲旅闻讯而至，转战中国中铁BT项目——石家庄地铁1号线。
　　初战石门，这支队伍连续三年被石家庄市轨道公司评为“优胜单位”，先后摘得股份公司“安标工地”“节能减排标准化工地”，中铁上海局“十佳项目部”等荣誉，在燕赵大地演绎了一场恢宏壮阔的“施工秀”。
 
　　改迁军缆，创造围挡“加速度”
 
　　项目部承建的西王站是石家庄地铁1号线的首发站，也是全线最大的车站，位于市区主干道中山路上，且临近石家庄公路主枢纽。施工管段地下埋有20余条共7000多米军缆。
　　“3个月内必定实现西王站围挡！”进场伊始，项目部对业主立下承诺。项目部把征拆工作提升到同等甚至高于主体结构施工的高度来认识，成立了一支精干高效的征拆小组。小组人员深入现场，了解地方风俗，掌握住户实际情况，做到心中有数。他们一方面认真听取住户所需，发挥协调作用，解决住户后顾之忧；另一方面积极宣讲地铁建设的意义，获得住户的理解和支持。
　　20余条军缆迁改任务是制约工期的关键。按照以往经验，必须在管线迁改完成后，才能进行施工。“可不可以在军缆迁改的同时进行打桩施工呢？”大家的思路豁然开朗。经调查发现，军缆属于软质管线，可以通过拨移的方式，先将军缆拨离至工点外侧安全范围。说干就干，经过多方沟通协调和不断优化迁改方案，项目部意见最终取得军缆产权单位的同意。为保证施工过程中军缆不受损伤，项目部还主动出资购买铁板和线槽，将军缆隔离，并派专人看护。
　　最终，经过3个月时间，6次围挡，项目部实现了西王站整体围挡的目标。 

　　下穿铁路，勇闯难关赢喝彩 

　　按照施工计划，项目下穿铁路将于10月开始，12月完成。一旦暗挖下穿铁路施工审批手续办理不顺利，工期将可能拖至春节。根据铁路规定，春运期间禁止下穿施工。40多天的春运时间对项目造成的损失可想而知。但看起来让人“抓狂”的任务却成了点燃员工激情的催化剂。项目部常务副经理李大鹏主动请缨，投入手续办理中。审批手续涉及北京铁路局18个部门、单位。他每天穿梭在北京与石家庄之间，仅一套施工手续中就找了34人签字，加盖了32枚印章。在大家努力下，项目最终如期实现了下穿开工目标。
　　如何有效控制沉降是下穿施工技术难点。张西区间既有单洞双线大断面开挖，又有单洞单线小间距隧道施工。这是全线唯一同时下穿4条既有铁路线和集水泵房2个Ⅰ级风险源的区间。因其断面形式等方面的特殊性，此前无类似案例可供参考。项目部技术攻关小组反复核查现场，多次进行方案评审，并通过有限元模型计算研究隧道下穿铁路的断面结构形式及各项施工参数。施工中，他们及时分析数据，研究地层变形规律和影响地层变形的主要因素，优化施工参数和加固措施，形成了一套有效控制城市地铁小间距小半径曲线隧道下穿既有铁路路基、铁路桥沉降的施工方法。历经2个月的奋战，项目部实现了全线3处下穿既有铁路工程中率先施工、率先完工的目标。为此，石家庄地铁1号线建设指挥部向中铁上海局发送贺电。该项工法被评为河北省工法。
 
　　初涉机电，精雕细琢树标杆
 
　　不满足于传统土建施工优势，项目部将目光转向了机电安装。2016年，项目部作为全线率先进入机电安装施工的参建单位，不但没有表现出地铁机电安装施工新兵的“嫩涩”，反而成为全线机电安装的标杆。
　　项目部通过聘请和自己培养，解决了机电专业技术人员短缺难题。在机电安装施工启动前期，项目部在全线首次运用BIM技术，优化排布方案，在预留充足的检修操作空间的前提下，有效避免了后期管线碰撞等问题，成为项目机电安装作业的制胜“法宝”和全线亮点。施工过程中，他们坚持样板引路，保证了管线线形美观，排布整齐。
　　正是在管理上精益求精，在细节处“吹毛求疵”，项目部在业主组织的月度机电安装施工评比中，从其他12家“中”字头单位中脱颖而出，取得3次第一、次第二的骄人成绩，并迎接了全市17家地铁参建单位120余名代表的现场观摩。项目部编制的“BIM技术在石家庄地铁西王站中的应用”荣获“2016年中国BIM技术交流会暨优秀案例作品展示会”综合应用组三等奖和第二届中国建设工程BIM大赛卓越三等奖。
 
　　暴雨来袭，同心协力保家园 

　　2016年7月19日，一场历史罕见的持续强降雨席卷石家庄，项目部应急处置能力遭受考验。
　　张西区间西端头U型槽处外高内低。由于雨水汇集速度太快，原来准备好的3台抽水泵因突然停电而无法工作，区间内积水迅速上升。雨水一旦漫过警戒线，就会形成倒灌，对区间内已经完成的构筑物和设备将造成严重损坏，甚至为整个工程质量留下隐患。
　　紧要关头，项目部启动应急预案。10分钟后，2台发电机调至现场，抽水泵很快响起了大家熟悉的轰隆声。随后，3辆满载防水沙袋的货车赶至现场。没有大型机械，也无法使用手推车，仅凭一双双手、一条条胳膊，大家在雨水漫过膝盖的区间里搬运。直至次日7时30分，看到水位逐渐下降，员工们才放下手中的沙袋。24人，用1000多个沙袋，在区间端头筑起了1.1米高的防水墙。
　　经过十几个小时的努力，驻地和现场经受住了大雨的“考问”。不仅如此，在兄弟标段车站进水的紧急关头，项目部抽调了几十名员工和水泵主动帮助抽排。在石太货运线因山体滑坡导致道路被阻的情况下，项目部几十名员工，步行7公里的崎岖山路，抢险救援，鏖战10个小时实现了线路畅通。
　　大江流日夜，慷慨歌未央。依托四公司在石家庄地铁1号线项目良好的业绩，中铁上海局又获得了中铁投资集团石家庄地铁2号线、呼和浩特地铁1号线机电安装及铺轨3个项目共计13.59亿元的施工任务，实现了“以现场保市场”。 陈冲