武汉讯 至今年5月份，中铁科工机械院研制的10台超级电容电机车在武汉、常州、上海、宁波等地地铁施工中已运用一年。数据显示，机车各项性能指标达到设计要求，标志着中铁科工研制的轨道交通工程施工高端装备——超级电容电机车获得成功。
　　一直以来，我国施工运输电机车的动力采用铅酸蓄电池，但电池的使用及维护繁琐、充电时间长、使用寿命短、成本高，极大影响了我国各地地下工程和隧道施工的进度和效率。同时，由于这几年地下工程和隧道工程向着大直径、大坡度发展，传统的以铅酸电池为动力的电机车难以适应施工要求。
　　中铁科工机械院针对这一课题，经过两年多的技术攻坚，成功将超级电容这一新型技术应用到运输电机车中，研制出牵引力更大、整体性更稳定、安全性更高的超级电容电机车，成为国内首批制造并投入使用超级电容电机车企业。
　　该电机车品类齐全，适应于各类地下工程和隧道施工。按充电方式，机车分为充电桩式和车载充电机式两种；按牵引吨位分为25吨、40吨、45吨、50吨、60吨，其中最出众的45吨车载式搭载45度电超级电容，仅需充电10钟，就可在35‰的坡道上提供245吨的牵引重量，满足国内80%以上隧道施工工况。
　　近年来，我国轨道交通和高铁工程建设兴起，中铁科工机械院作为原铁道部施工机械标准化技术归口单位、中国中铁施工装备技术研发中心，早在1998年，就瞄准地铁和隧道工程建设需要，着手电机车的研制，是我国电机车研制最早的企业之一，其研制的新产品吨位与牵引技术在行业内始终保持领先地位。电机车的研究成果，获得两项国家实用新型专利以及中国铁路工程总公司科技创新二等奖等荣誉。 （洪杰雄 刘则威）