2015年4月28日，对于中铁八局城轨分公司所有员工来说，是一个值得永远纪念的日子。就在红绸被揭开一瞬间，在中铁八局的序列里，又增添了这样一个以城市轨道交通建设为主的专业公司。
　　两年间，从潜亏2.51亿元，到实现正向现金流1.2亿元；从拖欠职工“五险一金”，到员工收入年均增幅16%；从市场营销额9.99亿元，到23.47亿元……一串串闪光的数字，是一步步坚实的足迹。
 
　　站在改革节点上 

　　中铁八局下属的14家子公司，都是综合性公司，有的子公司很早就已经涉足地铁领域，施工能力也得到市场认可，但要说起在城市轨道交通市场的竞争，还是吃了不少亏的。
　　张美娇是现任城轨分公司市场营销部副部长，多年以前，她所在公司投标一个城市的地铁项目。谈及那次投标经历，她至今心有不甘：“那次投标失败了。原因很简单，就因为我们是综合公司，而非专业公司。我后来查了一下，参与投标的多家公司技术、装备还不如我们，但人家是专业公司，这就是我们所没有的优势。”
　　专业既优势。在认识到这点后，集团公司开始进行战略布局和结构调整。面对复杂多变、竞争异常激烈的市场形势，他们量身打造发展规划，及时转移营销重心，实施“专业化”“差异化”战略，集全集团之力，形成合力，走专业化发展道路，大力开拓城市轨道交通市场。于是，中铁八局城市轨道交通分公司应运而生。
　　新生力量诞生之初总是弱小的。城轨分公司成立之初，公司共有正式员工210人；设备仅有盾构机5台，龙门吊8台；在建项目仅有可怜的区区4个；财务状况更是糟糕透顶，当时在建项目及收尾项目共计潜亏2.51亿元。
　　新生事物总是有旺盛生命力的。就在他们挂牌宣告成立的第一年，就以一个个大写的数据，证明了集团公司这项重大决策的正确。
　　两年来，公司共完成新签合同额33亿元，完成产值15.5亿元，实现利润2100万元，营业收入实现稳步增长。截至2016年底，公司实现正向现金流1.2亿元，企业总资产达到9亿元。 
　　
　　谋定后动“做眼”活 

　　数据是由市场来支撑的。张美娇回忆起分公司成立后第一次投标经历。这次投标是福州地铁1号线1标工程，是集团公司能否顺利打开华南市场关键。参与投标的有20多家“央”字号企业，许多在地铁领域里拥有响当当的名头。与他们相比，城市轨道交通分公司简直就是小兄弟。
　　市场营销部仅有6名工作人员，在业主仅给半个月的紧迫时间里，按规定准备好了投标资料，并且一举中标。但没有人知道的是，就在同一时间，他们同时在紧张地准备福州轨道交通1号线二期2、3、标，合肥轨道交通3号线3、、标，个标段的投标资料。张美娇说：“那个时候，我们办公室灯光通宵都是亮着的，部门全体人员完全是以办公室为家，既要完成好施工现场调查，还要分工完成商务、技术、报价部分的资料，同时还要完成合标、评审、复核、组卷等工作。饿了，就嚼块面包；累了，就趴在桌子上眯一会。半个月时间下来，大家顶着一双熊猫眼，彼此还打趣做标书的都是公司的‘保护动物’。”
　　在过去的2016年，公司中标9项工程，中标总额23.47亿元。同时，成都、大连、福州、南京、南宁，一个个地铁项目标段被拿下，一颗颗棋子相继落下，一个个“眼”也相继做成，整盘大棋充满了勃勃生机。
 
　　勇克难关当“尖兵”
 
　　红牌楼南站、太平园站、川藏立交站，被成都地铁公司号称为“超级工程”，特别是红牌楼南站作为三线换乘站，需同时提供地铁3号线开通运营、7号线洞通铺轨和10号线接车调试的条件，施工工艺复杂，工期压力较大，危险源较多。如此复杂的施工环境是当时成都地铁建设过程中首次出现的。
　　当城轨分公司刚承建这三个地铁站项目时，有人质疑：就凭他们，能干得好吗？到时弄个灰头土脸的就难看了！说这样的话，并不是没有根据，此前由他们承建的项目，没有一个盈过利。
　　只要思想不滑坡，办法总比困难多。城轨人凭着大无畏精神和顽强毅力，向着既定目标勇敢前进。一方面对施工环境做好勘测工作，对所有危险源做到心中有数；另一方面，加强盾构机的维护，保证机械设备始终处于最优状态；同时，项目部加强对全体施工人员在技术、安全、质量等方面的交底和培训，确保人员意识到为、能力到位。最多的时候，一个项目同时上6台盾构机，这在国内还是比较少见的。
　　实践永远是创新最好的课堂。在不到两年的时间里，他们已完成QC攻关课题12项，其中“提高混凝土外观质量”“富水砂卵石地层盾构掘进参数控制”等课题在施工技术提升上起到巨大的推动作用；已经申报和正在申报的科研项目近十项，其中“高富水低瓦斯全断面中风化砂岩地层盾构掘进技术”“盾构机盾体下井分体始发技术”等在中铁八局内是首次应用；盾构分体始发工法研究正在积极筹备中，将争创省部级工法。
　　两年，仅仅只有730天。然而，城市轨道交通分公司就像无畏弄潮人，勇立时代潮头，顽强逐浪前行。
　　这就是成长的力量！ 王永和 刘宝库