青海格尔木讯 经过五年多的艰苦施工，牵手兰新高铁与青藏铁路的唯一联络线敦煌至格尔木铁路重点控制性工程塞什腾隧道于4月28日上午贯通。
　　塞什腾隧道由中铁五局承建，全长7256米，位于青海甘肃两省交界、地质构造活动强烈的塞什腾山中段，平均海拔3200米。全隧断层、褶皱构造较为发育，富含地下水，多为V级软弱破碎岩层。为加快进度，确保安全质量，施工方案中不仅在隧道出口端设计长达839米的泄水洞，同时还设计了一条斜坡度达10%、长975米的辅助施工通道，由此全隧施工长度达到9070米。由于施工难度极大、安全风险极高，该隧被列为全线重点控制性工程。
　　自2012年底开工以来，中铁五局机械化公司项目部员工克服了高寒缺氧、有效施工期短、冬季施工效率低、地材紧缺、便道不通等诸多困难。针对隧道岩层变化频繁、作业断面小通风难、地下水丰富、长距离供电不足等难题，他们坚持施工标准化、管理精细化，不断优化施工方案，加强过程管控，合理配置资源，有效加快各道工序作业循环时间；同时严格执行“管超前、短进尺、快循环、弱爆破、强支护、勤量测”掘进原则，加强超前地质预报和围岩监控量测，严格卡控安全红线和质量关口，实现了全隧零误差、零事故的贯通目标。
　　据了解，敦格铁路正线全长509公里，设计时速120公里，建设工期6年，2012年10月18日开工，预计2019年建成通车。全线穿越祁连山脉，途经戈壁大漠，建设者不仅要面对自然界的风暴沙尘、高寒缺氧，还面临着“与狼共舞”等诸多危险情况。
　　作为国家西北铁路交通网的重要组成部分，敦格铁路是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的最便捷通道。其建成通车后，将与兰青铁路、兰新高铁、青藏铁路串联成我国西北地区首条环形闭合铁路网络，届时乌鲁木齐到拉萨之间的通行距离将由现在的约四千公里缩短至两千多公里。这对完善我国西部铁路网布局，加强甘肃、青海、新疆、西藏四省区的经济往来与交流合作，让青海、西藏两地经济发展借助欧亚大陆桥早日搭上“一带一路”顺风车，加快柴达木盆地资源开发，带动西部地区旅游业发展，助推民族地区经济社会发展具有重要意义。 （袁蓉生 谢永彬）