“还是新工艺好，不仅作业时间短，噪声、粉尘也少啦！”说这话的是老隧道工、二衬班班组长陈朝辉。
　　2016年10月开始，中铁六局天津铁建公司梅汕客专二分部认真组织员工学习隧道施工系列新工艺，真正让新工艺应用在一线。
　　之前隧道初支使用“干喷”工艺，施工效率低且喷射过程中粉尘多、噪音大，对施工人员的人身健康危害较大。新的“湿喷”工艺解决了这些问题。作为老隧道工的陈师傅一开始还有点抵触情绪，但是在尝到新工艺的“甜头”后，他比谁都高兴。
　　在仰拱填充移动模架新工艺的应用上，笑得合不拢嘴的就不只有老隧道工了，技术主管李全胜也竖起了大拇指。“隧道掘进作业中每个循环时间缩短了39个小时。照这样下去，我们的工期将大大提前！”李全胜兴奋地说。据了解，现在完成12米一板仰拱只需要19个小时。在使用移动模架前只能3天1循环，每天进度不足3米，想加快进度安全步距又受到限制。新工艺中，移动模架变大、小模板改成整体模板，克服了板缝多、跑模等问题，又可以根据施工进度设置相应长度来满足安全步距，在确保安全、质量的前提下，有效提升了隧道掘进速度。
　　新工艺的推广还启发了一线员工的创造力。原来的二衬混凝土养护，需要台车并配备8名工人进行辅助养护。员工提出将台车养护替换为支架式养护，这样一来节省了台车的使用，投入的工人也减少到2人。
　　截至3月18日，由中铁六局天津铁建公司梅汕客专二分部承建的玉林隧道进洞155.4米，埔田隧道进洞307.4米，饶平隧道进洞212.8米。 王路林