高杨是享受国务院特殊津贴专家、中华全国铁路总工会火车头奖章获得者、四川省工程设计大师、四川省有突出贡献的优秀专家、四川省学术和技术带头人后备人选、中国铁路工程总公司有突出贡献的中青年专家、中国施工企业管理协会科学技术奖科技创新先进个人……现任中铁二院副总工程师、教授级高级工程师。
　　他曾主持或参加了以南昆、内昆、襄渝、六沾、渝黔、渝利、渝怀等为代表的西南山区二十余条国家重点铁路，郑西、武广、福厦、厦深等高速铁路，以及彭武、广邻、南大梁高速公路的设计、科研和施工配合工作。他曾担任多条铁路设计负责人，长期主持铁路隧道的设计及技术管理工作，积累了丰富的设计、施工经验；主持了国内知名的圆梁山隧道设计、动态设计及科研工作；同时结合工程需要主持完成了十余项隧道科研项目。
　　他主持的多项结合工程的科研项目均取得突出成果：“广渝高速公路华蓥山隧道减少压煤量研究”，减少高速公路隧道压煤107万吨，减少幅度达81.82%，达到国内领先水平，其成果已在其他公路隧道推广应用；内昆线“复杂地质条件下洞口预加固及适用条件研究”成果广泛应用于内昆铁路和渝怀铁路，保证了这些复杂地质条件铁路隧道的修建；“大跨三线软弱围岩复杂地层隧道设计和施工综合配套技术”中，提出了“不均衡支护体系”理论，确保了内昆线曽家坪一号三线车站隧道的优质建成；“单线铁路隧道锚喷支护整体式衬砌设计参数试验研究”成果，已在内昆铁路应用，并纳入了原铁道部颁标准图，在全路推广应用。
　　结合渝怀铁路的修建，高杨主持了“渝怀线溶洞、暗河地段隧道设计与施工技术研究”“渝怀线隧道地质顺层偏压衬砌结构的试验研究”“渝怀线圆梁山隧道关键技术研究”等三项研究课题。其中圆梁山隧道是渝怀线最长的隧道，其地质条件之复杂、地下水水压之高，被二十多位包括多名院士在内的国内顶级专家称为“国内没有，世界罕见，极富挑战性”。该隧道已建成并获得第八届中国土木工程詹天佑大奖和河南省科技进步一等奖。 郑馥璇