摩洛哥丹（吉尔）卡（萨布兰卡）高铁，全长300多公里，途经首都拉巴特，设计最高时速350公里，由中铁八局和中海外共同承建第三标段，是中国高铁走向海外名副其实的“第一单”。丹卡高铁的建成也将使摩洛哥成为非洲及整个阿拉伯世界首个拥有高速铁路的国家。
迈出高铁走出国门第一步
在中国高铁方兴未艾并逐步获得国际认可的大背景下，2011年的5月，中铁八局副总经理董冲锋带领相关人员远赴摩洛哥考察铁路基建市场，在与我国驻摩洛哥大使馆的会晤中，详细介绍了中铁八局的总体实力和海外施工业绩，明确表达了进入摩洛哥市场的信心和决心。
春去暑往，转眼到了2011年11月初，中铁八局与中海外联合体参与投标的摩洛哥丹卡高铁项目收到了“中标通知书”函件，中海外与中铁八局按照646∶4的投入、管理模式开展生产经营，中国高铁的海外拓荒之旅有了实质进展。
中铁八局人知道丹卡高铁项目的特殊意义，干好了，能为国家再添一张新的“名片”，做得不好将直接影响到我国高铁“走出去”的整体战略实施。面对未知的挑战，他们义无反顾、勇往直前，坚决踏出了中国高铁走出去的第一步。
从“不服水土”到折服海外
2012年3月1日，在紧锣密鼓的筹备之后，项目正式开工。引水方知开源不易，海外施工总有不期而遇的困难。
摩洛哥丹卡高铁完全按照法国规范和标准，由法国技术顾问团对全程指导把关，监管十分严格苛刻，甚至对甲方摩洛哥国家铁路局、监理单位等单位的意见都持有否决权。施工中，标段复杂的地基处理、众多的爆破工程、复杂的排水工程处理等难点问题造成了巨大困扰，尤其换填材料问题，最远需从185公里外运向各个工点。加之顾问团、业主、监理、外控等各个层级的审批流程过长、验收程序繁多，让26.2公里的施工区间变得越发点多线长。
各种不利因素纵横交织，给成本控制、工期进度制造了多重关隘。自开工至2015年初，项目一度陷入资金匮乏、材料短缺、工期滞后的严重困境。
面对多方对中国高铁施工企业的质疑和不满，重压之下，中铁八局成立了以副总经理董冲锋兼任项目经理的摩洛哥项目工作推进组，带领管理团队二次发力、攻坚克难，全面进入冲刺阶段。
针对设计出图和监理审图进程慢，跟不上施工节奏的问题，项目总工姜开丰每周带队奔赴首都拉巴特与设计院进行沟通对接，按照施工紧要程度、征地拆迁进度、施工资源配置等综合因素敦促设计单位合理出图；为加快土源供应，项目部成立了专门外供料供应小组，制定专项奖励政策，就近协商开辟材料供应源，并使用180余辆运输车，日供应6000方土源，全力保障土石方施工；为融洽多方关系，项目部主动作为、增进协调，在严格自检工作的同时，指派一名专职人员协调验收工作，同时，项目部还组织开展了“摩洛哥三标杯”足球赛、座谈会等活动加强沟通，并积极协助当地政府开展灭火救灾，参与当地建设，和谐了企地关系。
在项目部全体员工的共同努力下，2016年9月20日，路基正线拉通，满足了业主首先从项目标段开始北段铺轨的工期要求。之前对施工充满担心的摩洛哥国家铁路局副局长在对标段检查完后心悦诚服地说道：“摩洛哥高铁三标真是了不起，施工进度鼓舞人心，后续的施工单位可以放心的向前推进了。”
荣耀背后的艰辛
为建好摩洛哥高铁，面对困难和压力，这支队伍表现出了优良地作风和坚强的斗志，逐渐成长为一支团结奋进，不畏艰险的战斗队，为中国中铁在海外争取了荣誉，获得了认可，这一切的背后是中铁八局人付出的别样艰辛。
语言障碍是海外工作的首道难关。为打造一支精干有素的海外团队，自成立以来，项目部利用下班时间自办“夜校”，坚持“一周两课制”教授当国语言。“夜校”学生既有领导班子成员，也有普通管理员工，还有现场领工带班，甚至食堂炊事员。授课内容则从字母音标到语句语法，从日常交际到专业术语，从标准词汇到当地方言。大家课上记，课下说，不懂的就问项目翻译，学到简单句子了就找当地人练习，日积月累，如今项目的多数员工已能脱离翻译，交流自如。
常年工作在摩洛哥的员工们，他们舍小家为大家，为了工期，放弃难得与家人团聚的机会，奋战在非洲大地上。2016年春节前夕，领工员周贞达给妻子打了个电话，告诉她因工地忙，春节不能回家，他已记不清楚这是第几次向妻子表示推迟回家了。当得知春节又见不到丈夫，妻子虽然表示理解，但电话那头还是传来了她啜泣的声音。周贞达满是愧疚，耐心地向妻子解释：“我们工期任务紧，如期优质地建设好高铁是我们的责任，更是国家的荣誉。”他答应妻子，等工程完工后一定回去好好陪她们。
“妈，过年好！身体好点了吗？”“好，你放心，在国外要注意安全。”……项目员工但朋苡和父母视频通话后，咸涩的泪水夺眶而出。但朋苡临行出国前，最放心不下体弱多病的母亲。来到海外工作的这四年，他把对父母的思念埋在心底，把浓烈的乡愁记在笔记本里。好几个年头，项目部职工坚守工作岗位，为企业的海外事业默默地奉献着。
中国铁路从后进中奋起、在创新中超车，如今终于跑出了世人瞩目和望其项背的速度，这也是中铁八局海外员工和中国高铁建设者们的无上荣光。
宋旭东 子皿 陈俊成
