贵阳讯 11月18日11时18分，由中铁大桥院设计、大桥局施工的世界最大跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥、成贵铁路四大控制性工程之一——鸭池河特大桥顺利实现钢桁拱精确合龙。
　　大桥主跨436米，为成贵铁路最大跨度的桥梁，位于鸭池河索风营水电站上游约8公里处，起于毕节市黔西县铁石乡米新寨村，向东南跨越鸭池河后，终于贵阳市清镇市暗流镇沙田村。桥址处为典型的喀斯特高原、峡谷地貌，部分岩崖与河面夹角甚至达到90度。根据大桥桥址处复杂的地质、水文等客观情况，中铁大桥院创新地提出了中承式空腹钢混结合提篮拱桥的桥型方案。
　　大桥具有“高墩大跨、结构新颖”的特点，堪称我国最难修建的山区铁路拱桥之一，在建设过程中创造了多项世界(或国内)第一：是世界第一座用于双线高速铁路的中承式空腹钢混结合提篮拱桥；中铁大桥局为大桥建设自主设计、研发的大型起重装备缆索吊跨度460米，高183米，单次最大吊重达2×240吨，是目前我国同类型最大规模的横移式缆索吊，也创造了国内同类施工最大单次吊重吨位。
　　大桥最重要的组成部分钢桁拱总重达12000吨，中铁大桥局采用工厂化制造、单元件运输、岸边预拼场内组拼成节段，再利用缆索吊机吊装。拱肋形式多样，结构复杂，并采用栓焊结合连接方式。制造、拼装精度要求高，最大单件吊装重量270吨，线形控制难度大，缆塔塔顶距水面高差340米（相当于110层楼高），施工安全风险极高。
　　经过全体建设者的精心组织和奋力拼搏，从今年2月正式吊装第一个节段到钢桁拱的高精度合龙，仅用了9个月。目前，大桥主体工程已完成约75%，下一步，大桥将进入拱肋外包混凝土及梁部结构施工阶段。（刘家华 傅林海）