综合消息 近日，中铁大桥局在建两项世界超级工程——镇江长江大桥、平潭海峡大桥先后传来主塔桩基完工捷报，为金秋十月又添了几分收获的喜悦。
　　10月24日，镇江长江大桥南岸4号主墩27号桩顺利浇筑。至此，世界跨径最大公铁两用悬索桥大直径超长群桩基础施工完美收官。
　　4号主墩基础采用左右塔柱分离式承台，群桩基础形式，合计布置67根直径2.8米的钻孔灌注桩。由于上、下游岩面埋深差异较大，故设计采用长短桩，桩长50~140米，其中超130米的长桩有29根。这样长的大直径钻孔桩群在长江流域绝无仅有，在世界范围内也是罕见的。而为了加工钻孔桩超长钢筋笼，项目部建设了一个占地1.4万平方米，相当于32个标准篮球场大小的现代化“超级钢筋加工车间”，在车间布置了3条120米长的钢筋笼流水生产线。
　　2015年10月份大桥开始施工以来，项目部员工先后克服了“霸王级寒潮”、长江洪水、“暴力梅”的高温、台风“莫兰蒂”等带来的困难，开展劳动竞赛，展开科技攻关，确保了工程质量和工期要求。目前，该项目已完成主墩桩基检测53根，钻孔桩一次性验收合格率100%。
　　10月25日8时25分，随着平潭海峡大桥鼓屿门航道桥最后一根桩Z03-13号桩顺利灌注完成，宣告了该跨海工程3座斜拉桥主塔墩桩基施工全部完成。
　　平潭海峡大桥是我国第一座公铁两用跨海大桥，座通航孔桥均为钢桁混合梁斜拉桥，最大主跨532米，其中元洪航道桥和大小练岛水道桥的主塔墩基础均采用直径4.0米钻孔桩；鼓屿门水道桥Z03号、Z04号主墩分别采用的18根、16根4.5米大直径钻孔桩，是迄今为止世界上桩径最大的桥梁工程桩。
　　据悉，该桥6个主塔墩共有122根桩。桥址处于海上，风大、浪高、涌强、水深、流急、潮汐明显，施工恶劣环境；海床面为倾斜裸岩，孤石密布，钻孔施工难度极大。（向选位 赵进文 饶润东）