在内蒙古草原，从白手起家，发展到目前运营领域辐射锦白、巴新两条铁路，形成运营管理1000余公里、年运输能力1500万吨的格局，中铁三局运输工程分公司在内蒙古能源企业铁路运输市场实现了经营战略目标。
　　2002年，中铁三局抓住新兴煤电一体化企业铁路运输新模式初显的历史机遇，整合集团运输优势资源，改制成立运输工程分公司，使之成为铁路基建系统唯一一家运输与铺架分离、工程与运输结合的企业。他们延续传统，打造“中铁三局运输”品牌，成为专业铁路运营管理服务商中最具实力的企业之一。8月下旬，笔者来到赤峰，探寻“中铁三局运输”驰骋草原的历程。
　　梦圆锦白
　　2008年，拥有内蒙古十大煤田之一——白音华2号、号矿的国家电力投资集团建成我国北煤南运第四条大通道——锦白铁路赤大白段。其北起锡林郭勒盟白音华镇,南至赤峰市。赤大白段与后来修建的锦赤段构成锦白铁路，直达锦州港。国家电投物流赤大白铁路公司立足铁路运输市场化运作思路，推行自管与委托相结合的管理模式。一时间，来自全国铁路运输行业的各大劲旅“抢滩”赤大白。
　　2008年10月，运输工程分公司一举中标赤大白铁路二、三标（独石—白音华工务段）共计274公里养护任务。中标后，公司成立赤峰铁路运输分处（简称赤峰分处），一行人带着从公司借支的10万元启动资金，开始了他们筚路蓝缕的创业之旅。
　　“干着赤大白，盯着锦赤。这是我们最初的设想，市场只能扩大，不能缩小。现在，我们在白音华、大板、赤峰、朝阳等地都有工务、机务的驻点。最近在锦赤线上投标，我们情况很好，基本能实现我们的愿景。刚开始我在这里，中间离开一段时间，去年又回来。如果能拿下锦赤标，也算圆了我的梦。”中铁三局运输工程分公司常务副总经理兼赤峰铁路运输分处分处长冯国旺信心满满地说。9月7日传来喜讯，运输工程分公司中标锦白铁路朝阳北至锦州段工务、房建设施维护任务。
　　2009年5月份，业主邀请赤峰分处参与线路验收工作。由于部分线路达不到验收标准，为确保重载试运行列车按时开通，月份，赤峰分处主动请缨承担20公里的线路清筛和40公里的大机养护任务，保证了线路试运行。2009年7月份正式接管赤大白铁路后，赤峰分处针对线路状况差、限速地段多等问题，又开展“百日大干”活动。冯国旺说：“大冬天，零下三十多度，大家伙儿顶风冒雪，不分白天黑夜拼命干。到年底，彻底消灭了限速地段，重载列车时速一举提高到60公里。”业主向冯国旺发来短信：危难之处显身手，谢谢你们！
　　优良的作风、出色的管理、良好的口碑赢得业主的回报。机车牵引作为高投入、高回报的业务，当时包括地方路局在内的五六家企业都想参与赤大白铁路委托运输。在竞争无比激烈的情况下，2010年10月，赤峰分处取得两台机车上线运营的机会，迈出了具有里程碑意义的一步。2012年12月，赤峰分处承担了锦赤铁路赤峰北至朝阳北委托运输管理任务。现在，分处在锦白线上已有20台机车运营，年货物运输量超过1000万吨。锦白线上各机务标和工务标为一年一签，赤峰分处做到了每年续签，守住了阵地。分处还累计承建了全线90余项单项工程，合同总额达到2亿元。
　　目前，赤峰分处下辖大板东工务段、大板北工务段、赤峰北机务段三个生产单位，集铁路运输和工程施工两大专业为一体。分处除承担锦白铁路委托运营管理任务外，还承担了巴新铁路（巴彦乌拉—阜新）联合运输任务。
　　业主说：我们和委管单位之间已经由最初的甲方乙方关系成为现在“两位一体、荣辱与共、风雨同舟、合作共赢”的统一体、同盟军。
　　车行草原
　　要想确保20台机车趟趟安全、列列正点，不是一件容易的事。面对管理跨度大、工作面分散、人员流动强的实际，赤峰分处弱化机关职能，将分处副职均下派各生产单位兼任领导职务，将大量管理人员、资源、权限等配置到生产一线，增强基层管理力量。
　　赤峰分处通过科技确保本质安全。他们投资近800万元为机车配置行车监控装置等7项先进设备以及视频实时监控系统；设置检修车间，配置了68台套检修试验设备。同时，分处积极开展技术攻关活动，推进装备升级，已有十余项成果获国家实用新型授权专利。
　　分处党工委书记兼赤峰北机务段段长原志红介绍：机务段采用标准化管理，制定“一次乘务标准”等制度，并严格考核奖惩。机务段对每趟列车运行情况结合影音资料和相关数据进行分析，并特别规定了不同层级管理人员每月必须从行车录像中发现问题的最少数量。在调度室，笔者看到了机务段张贴的对8月20日至22日的2项奖励、项处罚的通报。
　　对于奖惩考核，机务段事不过夜，也不留情面。原志红说自己去年到现在被罚了八千多元。有一次，从录像中发现乘务员在未判明散落铁板与铁轨是否侵限的情况下就贸然通过。制度规定是“宁可错停，不可盲行”。在追查责任时发现，原志红至少每月应去那个工点检查一次工作，那段时间实际是两月去了一次，此外那个工点没有及时配置专职安全员。原志红作为领导人员，接受相应处罚。“总体上说，全段奖励大于处罚。”原志红说。
　　走进赤峰分处，无论是办公室，还是车间，可以看到茶杯、工具、零配件等，均按固定位置摆放，6S”管理真正做到了实处。在机车驾驶室，笔者看到“禁止向窗外扔火种及杂物”的提示标语。据了解，草原防火是重点工作。机务段规定了标准动作：司乘人员如果抽烟，必须将掐灭的烟头举到摄像头前亮相，再放到固定位置的烟灰缸里，并一直受录像头监控。
　　持续的教育使安全意识深入人心，成为员工的本能反应。今年5月6日，赤峰北机务段机车司机张健、学习司机张欢承担26505次列车牵引任务。3时22分，列车行至望山至巴彦区间，在有节奏的轮轨撞击声里，司机张健猛然发现一声异响，他立即采取非常制动。张欢下车检查后发现，一处钢轨接头鱼尾板双折。他们防止了一起可能发生的列车脱轨事故。
　　近期在机务段基层工班里，都张贴着今年6月4日《中国电力报》5版，上面刊登着《草原上有群运煤机车守护者——赤峰北机务段“百日安全无机故”活动侧记》。机务段的员工不断努力并骄傲着，在这一活动中，他们安全行车又一次受到业主表彰并获得奖励2万元。 
　　人在路上
　　工务养护维修是中铁三局在国家电投铁路运输市场的破冰之作。赤大白铁路是一条典型的高寒地区重载铁路，加之运量飞速增长，线路、钢轨损伤率较高。赤峰分处副分处长兼大板东工务段段长偶秀全向笔者介绍了一年四场“战役”——“春融、夏洪、秋整、冬雪”的实施情况。他们要时刻保证管段内线路钢轨轨距在“+6、-2（毫米）”范围之内、线路高低和水平不超过±4毫米。
　　工务段流行着一句戏语：要减肥，来当巡道员。一名普通的巡道员，每天要背着近15公斤的防护应急备品、小辅修零件以及扳手、检查锤等作业用具，徒步行走8小时、20余公里，检查、判断和处理线桥隧道设备以及各种钢轨、轨枕、道岔联结零部件等状况。更为艰苦的是，巡道区间大多荒无人烟，冬季零下四十度，质量再好的保温瓶里面的水也能冻成冰坨子，渴了只有抓把雪送进嘴里。
　　“奉献”和“担当”一直考验着“中铁三局运输”赤峰人。分处党工委坚持党建工作全覆盖原则，充分发挥党组织思想政治工作优势和“党员先锋岗”“工人先锋号”“青年突击队”模范作用，培养了一支“召之即来、来之能战、战之必胜”的铁军队伍。
　　大板东工务段党支部书记刘辰麒介绍，几年来，抗洪抢险、除雪保通的事例不胜枚举。2011年7月24日，沙力嘎坝工区遭遇四十年一遇的罕见雨情，山洪暴发，护坡坍塌，部分车辆被泥石流掩埋。突击队员连续奋战98小时完成抢险任务。他们实在太累了，只好倚着泥泞的沙袋稍作休息，就连来工地探亲的家属，也主动加入抗洪抢险的队伍中。
　　白音华车间技术员宋宝伟是一位从劳务工成长起来的年轻党员。今年2月5日至9日，正值农历春节期间，白音华地区连续狂风暴雪。为保证电煤储备，2号矿区调车作业频繁。冬天的“白毛风”一刮，几米外就看不清楚。宋宝伟和工友在这样的环境里创造了连续四昼夜除雪保畅的纪录。今年五一前，宋宝伟被评为中国中铁“劳动模范”。仅今年一二月份，赤峰分处就组织清理线路积雪327次，合计清雪62公里，筑挡雪墙12公里，确保了冬季运输安全畅通。
　　人才是企业发展的关键，赤峰分处为培养人才不遗余力。目前，赤峰分处已成为中铁三局运输系统最大的工务养护人才和内燃机车运用检修人才的培养和输出基地。在赤峰北车间采访之时，笔者在各工班基本没看到什么人。陪同人员介绍，车间将近三分之一的年轻人去参加集团公司两年一次的技术比武了。据悉，分处在此次技术比武中一举包揽了内燃机车司机、副司机专业前三名，线路工班长和线路工两个专业也都斩获颇丰。在今年6月份业主组织的技术比武中，内燃机车司机前三名、检修专业第一名，被赤峰分处夺取。
　　业主“优秀合作单位”，中铁三局“先进基层党组织”“星级文化建设项目”……一个个荣誉、一枚枚奖牌，彰显了“中铁三局运输”赤峰人百折不挠的品格和勇于奉献的精神，也必将凝成草原上永远的记忆。兰溪 夏天 海鹰 盛祖