“老冉，我们每天都急得火烧屁股,你的手下却慢慢腾腾，能让你手下的工人干快点不？”“我说过多少次，他们就是不听，你让我有啥招。”“唉，你给他说等于白说，他天生是个慢性子，家里失了火也不着急。”
　　老冉名叫冉海乾，今年45岁，是中铁大桥局武汉青山长江大桥项目部一分部钢结构中心的现场带班员，负责19号墩钢筋笼的加工。项目部要求在枯水季节完成19号墩桩基浇筑和承台出水，时间紧、任务重，一分一秒都十分宝贵。“老冉，我手下的弟兄们都等了快一天，再这样下去，以后耽误我们的工费由你们承担。”
　　19号墩钢筋笼长90多米，采用胎具加工生产，需要利用两台龙门吊进行吊装再运输到现场。由于钢筋笼长，重量大，项目部使用了吊架辅助吊装，但挂绳、摘钩、倒运吊具花费时间长，很大程度影响了钢筋笼的出笼时间，一帮工人满是怨言。
　　胎位上的钢筋笼一时不能腾出空位，这让老冉每天晚上都睡不踏实，夜里就琢磨解决的办法。他觉得可以直接采用四対绳子八个吊点来代替，这样操作简单易行，得到领导同意后，他制造了几个简单吊具，经过试吊切实可行，使原来十几个小时才能完成的装运缩短到不足三小时。
　　“老冉，别人5天出一套笼子，你们要6天，都是干同样的活，你们要是干不出来，最后没完成的笼子就得让给别人来做。”
　　19号墩共有60套钢筋笼需要加工，由两家队伍来完成。得知自己出笼速度赶不上别人，老冉坐不住了。他仔细观察钢筋加工的每一道工序，也没见他给手下交代什么，自己一人不吱声地用钢筋焊了几个小卡具。
　　“来，都给我用这小扳卡来固定、焊接主筋。”经过老冉的仔细观察，他发现工人在圆形钢筋圈上进行钢筋笼主筋定位、固定、焊接费时费力，自己便根据钢筋的位置做了一个卡具，使每根主筋定位、固定、焊接一次到位，效率极大提高，4天半就可以生产出一套钢筋笼。后来，对方也偷偷来看他用的啥招。
　　“老冉，就这点近，运个笼子就得半天，你那司机水平也太次了吧。”项目部规定钢筋制作与运输都由施工队伍自己承担，开始他采用大平板车运输，由于车身长，施工现场狭小，平板车准确就位困难，影响了钢筋笼的运输速度。后来，他采用柴油机与炮车配合，克服了钢筋笼运输难题。
　　陈永创