长沙讯 日前，笔者从中铁上海局获悉，该局在长沙地铁1号线铺轨施工中，通过采用新工艺、新设备、新材料，破解了一道道施工难题，提前5天于2015年12月10日实现长轨通,为后续各单位施工及今年3月实现通车试运营奠定了坚实的基础。
　　据悉，长沙地铁1号线铺轨工程分2个标段。中铁上海局承建的1标段由汽车北站至五一广场站正线及辅助线轨道工程、尚双塘车辆段轨道工程组成，其中正线及辅助线轨道工程线路，共设7个车站，个区间，需铺设单开道岔13组，交叉渡线2组，工程总造价约1.88亿元，工期273天。
　　在轨道铺设过程中，项目部通过改进梯形轨枕中心水沟模板和混凝土料斗采用两侧出灰的下料方式，采用一次浇筑成型的新工艺，将传统工艺下每天50米的进度提高到70米，节约了浇筑时间，解决了传统方式下浇筑混凝土容易产生冷缝的隐患。
　　在地铁区间疏散平台安装过程中，原设计采用水泥基复合材料，项目部向业主提出变更，申请采用了挤压复合材料，该材料具有质轻高强、绝缘性能良好、耐腐蚀性能良好、易安装等特性，在提高疏散平台质量的基础上，加快了安装进度。
　　针对管段内道床类型较多、宽度不同，传统轨排铺架机变跨费时且安全风险大的实际，项目部投入120余万元引进了8台具有跨度及高度可调、变跨简单易操作且过程安全可控等优点的MDP10-5型轨排铺架机，其使用确保了铺架安全，大大提高了工效。此外，项目部科技人员还积极创新，自制了新式轨排支撑架。新式轨排支撑架宽度及高度可调，适用于不同类型的道床，而且轨底坡可调，极大地方便了50轨和60轨铺设。目前该新式轨排支撑架已申请国家专利。（芦连宝 程继美）