2015年12月30日上午，由中铁大桥局承建的世界首座双层双塔双索面六线钢桁梁铁路斜拉桥——渝黔铁路新白沙沱长江特大桥钢桁梁实现精准合龙，标志着新白沙沱长江特大桥主桥主体工程基本完工，为大桥2016年8月底竣工打下基础。
　　新白沙沱长江特大桥是渝黔铁路的控制性工程，大桥全长5320.33米，其中六线合建部分2098.78米。主桥位于重庆市长江白沙沱河段，大桥距离既有白沙沱长江大桥约100米，分上下两层、共六线布置，是世界上延米荷载最大的桥梁。
　　施工期间，中铁大桥局建设者历经了长江3个洪水期、高温期等困难考验，解决了临近营业线深水倾斜岩面爆破控制重大难题，在桥梁界首次于长江上游地区采用超长、大直径钻孔灌注桩，创造性地提出了“先浮式平台后围堰、围堰与钻孔桩同步施工”等方案，创新了“无导梁、多点同步、跨多股既有铁路干线、分次要点分次连续顶推钢梁”“单侧墩旁托架架设墩顶区钢梁”等工法。“渝黔铁路新白沙沱长江特大桥BIM综合应用”成果被中国建筑业协会授予卓越工程项目一等奖，推动了桥梁施工技术的进步。
　　据了解，多年以来，中铁大桥局积极参与重庆市的基础设施建设，仅在长江上就建成或在建12座长江大桥。图为主桥最后一块桥面板吊装到位。
　　兰溪 夏天 周瑞 杨洋 摄影报道