图为中铁港航局救援队施救。尹鹏 邓平 摄影报道
　　广东深圳讯 12月20日11时40分许，深圳市光明新区凤凰社区恒泰裕工业园发生山体滑坡事故，导致园区大量房屋倒塌、人员伤亡。得知险情后，中国中铁在深圳的单位迅速启动应急预案，主动请缨，参与抢险救援。
 
　　中铁一局：
　　20日，中铁一局第一时间向深圳应急办发文，主动要求参加抢险救援，并做好准备，等待抢险指令。
　　21日，中铁一局根据抢险指挥部通知，组织广州分公司深圳地区项目部人员50余人和设备于12时抵达现场投入抢险救援。
　　根据任务分配，中铁一局负责地形较为复杂的东四口楼区和西口临时弃土场。广州分公司3名领导人员在现场轮流指挥。在东四口楼区，他们用4台大型挖掘机、8辆泥土车清除覆盖在房屋上的泥土，并配合消防搜救队探测。遇到有生命迹象时，他们调集空压机、风钻、氧气乙炔等破除屋顶混凝土和钢筋，争分夺秒地打通救援通道。西口为临时弃土场，中铁一局调集6台推土机来回作业，平整场地，确保运输道路通畅。
　　23日，中铁一局广州分公司深圳新安医院、福田医院、红棉路等项目部，深圳地铁项目部集结了300余名救援人员、数十辆机械设备赶到救援现场待命，接受救灾指挥部统一调遣。
　　24日，救援指挥部对中铁一局的救援任务进行了调整，在负责原有的东四口和临时弃土场的基础上，增加了东三口和西口、二号弃土场清理任务。
　　至24日发稿时，中铁一局救援人员仍在连续奋战。
　　期间，为配合救灾指挥部工作，中铁一局还调集了大量发电机、LED应急灯、防毒面具、小型机具、充电宝、棉被、雨具、方木及多种防护用品等救灾物资供现场使用，保障了现场救援工作顺利推进。
 
　　中铁二局：
　　中铁二局深圳公司闻讯而动。20日14时，深圳公司与深圳市现场救援指挥部取得联系，立即成立由党委书记褚晓龙、总经理钟正君为队长的抢险救援队。茅洲河、大中华、观澜等项目部以及深圳公司机关抢险人员携带物资、机械分别从深圳南山区、宝安区等地分头赶往现场。
　　16时左右，茅洲河项目经理魏东带着第一批大型设备抵达现场。临近天黑，深圳公司抢险救援人数到达50人，救援设备8台。根据深圳市现场救援指挥部的要求，炮机、挖机紧接着陆续到达。
　　当晚，深圳公司救援队全体队员在新搭建的帐篷里和衣坐等抢险任务。
　　21日2时30分，救援队收到抢险任务——在滑坡现场的西侧和东侧两个作业面派出大型设备，开挖泥土，尽快打通生命线。深夜，伸手不见五指，雨淅淅沥沥地下个不停。现场抢险组组长、铁圳公司总经理许安广身披雨衣、脚穿雨鞋，打着手电，借着车灯光，深一脚浅一脚地在前领路，4台挖掘机、两台推土机奔向任务地点。至此，中铁二局的机械设备身披中国中铁LOGO，展开了连续作业。
　　23日14时，由中铁二局五、六、城通、深圳公司组成的又一支救援队伍携带挖机、装载机等大型救援设备也赶到现场。
 
　　中铁隧道：
　　20日中午，中铁隧道三处领导从网上获悉发生灾害后，立即指示安质部、邻近事故现场的深圳地铁6号线6102标项目部加强与政府主管部门和建设单位联系，集中专业设备和人员，做好参与抢险的准备；要求深圳片区其他项目部准备好大型土石方施工设备，随时准备增援。
　　13时06分，公司安质部通过深圳市住建局应急抢险工作信息平台，获悉现场抢险急需大型挖机、建议就近有资源的单位报名后，立即主动报名，并通知了深圳地铁6102标项目部。项目部迅速将挖机装上已在现场待命的拖车。14时左右，人员和设备到达抢险现场，按救援指挥部的安排开始抢险工作。
　　20时30分，现场抢险人员得知急需炮机进行破除作业，立即主动请缨。不到50分钟，炮机就到达现场开始作业。
　　约零时，现场指挥部通知挖机司机等部分抢险人员可以回家休息，第二天7时再到现场。但中铁隧道抢险人员没有离开，实在犯困，就在驾驶室里休息一会。1时50分，他们得知现场需要大型机械，便又投入救援中。
　　据悉，至23日，中铁隧道三处还在增加救援设备，持续开展救援，努力和时间赛跑。
 
　　中铁港航局：
　　20日获悉灾害消息后，中铁港航局深圳公司党政领导立即安排临近事故现场的深圳地铁6号线项目部成立紧急救援小组，第一时间调拨机械、组织人员、准备物资，做好随时投入抢险的准备。
　　21日下午，在接到增援救灾通知后，深圳公司救援小组带着机械、物资等火速赶到现场参加作业。随后，在获悉现场急需炮机后，项目部又主动将炮机抢运至现场，在救援指挥部的有序安排下，开始破除作业。
　　至23日发稿时，深圳公司抢险人员正昼夜奋战，或与专业救援人员紧密配合紧张地搜寻幸存者，或指挥机械作业。深圳公司已投入30余人，挖机2台、炮机3台、推土机1台；另准备了多台机械在场外待命，根据抢险任务需要将随时进场。
 
　　中铁二院：
　　中铁二院主动支援“无人（飞）机”高科技测绘技术，实现精确定位，为抢险救援工作发挥了重要作用。
　　滑坡泥土终止点距中铁二院（成都）咨询监理公司深圳地铁6号线6502标监理部驻地直线距离仅300米，距深圳地铁6号线大雁山隧道出口仅500米。
　　得知险情后，中铁二院迅速启动应急预案。中铁二院董事长赵德义、总经理朱颖在成都召开紧急会议，委派集团公司副总经理陆建华率地质、测绘等相关专业技术专家十余人，第一时间奔赴深圳现场指挥抢险工作。目前，受深圳地铁抢险救援指挥部委托，中铁二院负责对中建、中铁建等四家单位的大型救援设备进行统一调配，实施救援。
　　事发当晚10时左右，中铁二院深圳项目二部经理张波接到支援抢险任务后，立即报告给中铁二院主要领导。中铁二院当即安排测绘院院长杨峰、副总工程师黄华平牵头采用高效无人机技术为抢险提供技术保障，同时将正在贵州都匀山区执行测绘任务的无人机组调往事故现场。由于路面结冰，道路崎岖，无人机组经过约17个小时的长途跋涉终于在23日21时到达现场。期间，深圳方面测绘人员也在同步开展地面测量和无人机起飞场地的选择工作。
　　24日7时至12时，无人机完成航摄任务。中铁二院技术人员立即进行数据处理，短时间内将影像图与原地物（被埋建筑物）叠加成功，同时提供给抢险指挥部，为精确抢险取得技术保障，被指挥部及现场救援指挥人员点赞为“幕后总指挥”。
　　据悉，事发时，中铁二院深圳监理部在岗人员还迅速反应，及时报警、通知施工单位组织人员撤离、与施工单位人员一起对事故周边进行警戒、帮助疏导交通、提醒消防队人员并关闭了事发地段西气东输燃气管道阀门、主动将项目部驻地交给救援指挥部作办公场所。他们有效的系列措施受到各方好评。（段慧军 刘帅 常勇 白永伦 谢国军 尹鹏 邓平 董敏 黄华平 周弥睿）