云南保山讯 10月30日上午10时，随着云南省政府铁路、高速公路建设工作督导组副组长李春林一声“起吊”的口令，一节重153.4吨的钢箱梁被卷扬机提升到40米高处，准确吊装到预留的位置。至此，由中铁宝桥参建的亚洲山区最大跨径钢箱梁悬索桥——云南龙江特大桥合龙。
　　龙江特大桥是保腾高速公路的重要控制性工程，桥型为主跨1196米双塔单跨钢箱梁悬索桥，桥面宽33.5米，距谷底280米。大桥按Ⅸ度抗震等级设防。
　　中铁宝桥承担了大桥1.55万吨、总计97节钢箱梁的生产制造和现场总拼任务。公司员工面对“天无三日晴，地无三里平”的云贵高原特殊环境，以及存梁场不足、总拼场狭小，特别是桥位风大雨多的实际，先后采取“一桥五地”生产组织模式、投资1500多万元建设场地、修建大型专用厂房、改造特殊运梁台车、搭建防雨防风设施、制定特殊焊接工艺等措施，用10个月便完成了任务，并使钢箱梁一次探伤合格率达到99.6%，没有出现一起安全生产事故。
　　据介绍，大桥合龙后，将迅速转入桥位环缝焊接、桥体二次涂装、附属设施安装阶段，预计明年5月1日正式建成通车。该桥的建成，对于完善云南省公路干线骨架路网结构，构建中国面向南亚陆上大通道，促进滇西地区旅游事业和社会、经济的发展具有十分重要的意义。（陈峰 蒋晓强）