福建南平境内，山峰耸峙绵延，丘陵广布，河谷与山间盆地错落其间，竹林随风曼舞，炊烟袅袅，村落和农田如散落在绿色纱幔上的珍珠。几年后，这里将建成一条蜿蜒铁路，把谷物和蔬菜带向更远的地方。那时，松溪县、政和县将结束没有铁路的历史。9月，承载着使命而来的中铁六局北京铁建公司的建设者万里赴闽北，誓要在这青山绿水间又好又快建成现代化铁路。
　　衢宁铁路一标段地处南平市境内，高山植被茂密，覆盖率高，所经过山脉几乎种满树木，对红线施工和便道造成影响，拆迁难度大；线路所经地区人口密集，征拆压力大。工程未动，征拆先行。项目经理侯玉林扛起征拆重任。 

　　85岁老党员成为劝征协理员 

　　人们期盼着铁路带来的新生活，可是触到征地这个烫手的山芋，谁都犹豫不前。“各有一张嘴，都是为利益。”梅坡村党支部书记和村主任跑断了腿，家家户户不肯让步。
　　包括星溪乡梅坡村在内的6个村，都涉及征地问题。为了最大限度地赢得当地政府的信任和支持，项目经理侯玉林带着项目部拆迁负责人唐春龙一家一家地走访。他们吃过闭门羹，也入户聊过家长里短，村民们却依旧按兵不动。
　　在走访过程中，唐春龙了解到村里85岁李式基是一位老党员，在村里威望高，为人豁达正直。在村委会的介绍下，侯玉林三顾茅庐，讲政策谈利弊，终于打动了老人。他自愿承担起“劝征协理员”的角色，在唐春龙的陪伴下一户一户地做工作。
　　“铁路修到我家乡，这是几百年都想不来的好事，大家要支持，光看着自己那一亩三分地，发不了家致不了富，把铁路领进来，把田里的收成运出去，让孩子们出去见世面，让咱们村也能富起来……”老人质朴的话语钻进了村民们的心里，气氛也缓和了起来。
　　“怕什么，借出去就能还回来，补偿款也按着收成只多不少，这个险我先冒。”李老当着所有村民代表，成为全村第一个在土地合同上签字的人。在李老的带领下，大家的疑虑逐步消失，三百多户家庭开始有人主动要求出让耕地。
　　看着劝服工作颇有成效，侯玉林的心里却还有块石头落不了地，政和一号大桥的开工日期已经临近，如何才能加大拆迁力度，尽快为开工开路呢？ 

　　给53个孩子修座安全桥 

　　唐春龙是项目部前期工作的主要负责人。他跑过县里的各个部门，对方圆几个村的村委会更是熟络。在一次次的探访调查中，他了解到梅坡村没有学校，孩子们上学要去7公里以外的星溪乡。
　　村里共有53个适龄上学的孩子。他们的上学之路让村民们提心吊胆。孩子们要经过一座小桥，才能上302省道。这座小桥是村里修建的，历时已久，桥高4米，只有主体结构，没有任何防护措施。孩子如果不小心，就容易发生事故。
　　唐春龙第一时间把这件事反映给了侯玉林。“帮村里修一座桥，给孩子们一条安心的上学路！”“村民们做了贡献，我们也要为他们尽力所能及的力量，这既是补偿也是感情。”项目部大会上，侯玉林的想法得到通过。这个想法也得到当地政府的支持，他们从多方面协调资金和审批手续，让这座桥尽快付诸实施。
　　听到项目部要帮孩子们修桥的消息，村民们感动不已。他们纷纷跑到村委会提出签订征地合同。“人心都是焐热的，六局人能替孩子们着想，我们怎么就不能让出这点田地呢……”
　　为了进一步配合项目部工期要求，村民们提前抢收稻子，尽快让稻田投入使用。收割的稻子还没有成熟，绿油油的稻子见证了村民对征拆工作的支持，更表达了他们对于建设者的感激之情。
　　情到深处路自开，中铁六局建设者用真心和真情打动了村民们观望的心，用实际行动推动了阻力重重的拆迁之路。10月15日，衢宁铁路工程（福建段）一标段先期开工点政和一号大桥土地征用全部完成。征拆工作顺利打开了局面，林屯隧道进口、七星隧道出口也相继具备施工条件，征拆工作向全线段6个村全面推进。
　　10月21日，政和一号大桥第一根桩开始施工，标志着衢宁铁路工程（福建段）一标段正式开工。星溪乡梅坡村成为全线5个标段中的第一个开工点。
　　几年后，衢宁铁路将北接沪昆、九景衢铁路，中连规划中的衢丽、温武、浦梅铁路，南衔宁德市天然深水良港——三都澳港区。这条铁路将有力地改善浙西南闽东北沿线地区交通运输环境，带动沿线矿产、旅游等资源开发。不仅于此，星溪乡梅坡村将和其他村落一起，成为闽东北经济重镇中举足轻重的组成部分。牛丽荣 曹颖