沈阳讯 交会欧亚铁路大动脉和现代海上丝绸之路最北端的出海港口，我国最大边境城市——丹东进入高铁时代。
　　9月1日，经过中铁九局等单位五年的建设，我国首条通往朝鲜边境的沈（阳）丹（东）高速铁路正式开通运营，从沈阳至丹东车程仅需1小时11分钟。
　　沈丹高铁全长208公里，设计时速250公里，开通运营后，丹东市进入“沈阳一小时经济圈”。因沿途穿越辽宁东南部山区，又将多个景点串联起来，因此它被称为“辽宁最美高铁”。
　　中铁九局承建了沈丹高铁本溪枢纽及丹东站等工程，正线全长20.37双线公里，于2010年5月1日开工。五年来，中铁九局所属多个单位参建员工克服了一系列困难，用心血和汗水谱写了“辽宁最美高铁”的绚丽篇章。
　　本溪枢纽改造工程无论是施工规模还是施工难度，在全国铁路站场改造工程中都是罕见的。特别是本溪站作为百年老站，上有高悬的电网，下有密集的管网，中有繁忙的铁路运输干扰，给施工安全带来很大难度。五年中，参建员工实施的1207次封锁施工全部安全正点。特别是2013年12月5日，六公司、电务公司1400余名员工连续奋战23小时，安全正点开通本溪站，施工规模创东北地区近20年之最。
　　太子河特大桥约长1346米，依次跨越沈丹既有铁路、滨河南路、太子河、滨河北路等，为沈丹线控制工程。七公司参建员工在确保安全质量工期的同时，保证了公路、铁路正常运营。在今年1月20日丹东站转线施工中，七公司还创下了丹东站转线施工的“五个之最”，即：历时最长、施工处所最多、施工任务最重、施工人员最多、施工机械最多。
　　四公司施工的作为全国仅有的5个桥隧式、桥下式车站之一，南芬北站是随地形建设的唯一一个桥下式车站。其整个站房及站台依山势而建，站台位于站房之上，站台最高处距地面达40米，施工难度特别大。沿着全国第三长（东北第二长）的电动扶梯（全长36.6米，提升高度16.8米，倾斜度27.3°）缓缓而下，仅用1分20秒的时间就完成这一段路程，极大方便了旅客出行。如今，雄伟巍峨的站舍用最小的占地面积镶嵌于大自然的山体之中，已然成为新的风景。 (王宾 常新 李卫东)