武汉讯 8月17日4时，由中铁七局承建的武汉长丰大道Ⅰ标涉铁工程中，高33米、重14500吨的38号墩梁体经过150分钟的高空平稳旋转，与8月13日先行转身的39号墩梁体成功对接。据了解，这是目前我国最高的转体桥。
　　长丰大道是武汉市“西大门”的快速放射线之一，是中国国际园林博览会的主要通道。中铁七局承建的部分跨越汉宜铁路上下行线、汉丹铁路上下行线、轻轨1号进出场线，其中38号、39号墩分别位于每天来往180对列车的汉宜、汉丹铁路两侧。采用转体桥方案，可以最大限度地减少工程对铁路运行的影响。该项目采用一联290米转体施工变截面预应力混凝土连续刚构，为大跨度、小曲线半径（曲线半径600米）转体连续梁桥。
　　项目总工吕强介绍，由于自转体装置球铰面至梁面33米，球铰面误差一丝，就会形成梁面8倍误差，施工中要求精度非常高，技术难度大，安全风险大。
　　项目部从进点初就确定了严把质量关、安全关，强化过程控制的指导思路。他们通过加长地面钢护筒埋深、采取旋挖钻与冲击钻相结合等方式攻克了大直径、深长桩基施工在软弱土层中容易出现的地面塌陷、塌孔、偏孔等难题；通过高压旋喷桩对地基进行预处理增强了满堂支架的地基承载力。转体前，项目部对梁体进行精确的称重配重，有效解决并克服了高墩桥梁位于半径600米的曲线上，纵横向荷载不对称的难题。
　　38号梁体与39号梁体对接合龙后，长丰大道Ⅰ标涉铁工程将实现结构贯通。工程交付时间预计为9月17日，将为9月底在武汉开幕的第十届园博会提供畅通的交通保障。 （车春兰 张艳军）