6月28日7时58分，有着“中国最美高铁”之誉的合福高铁首发列车G2621次列车组，在江南蒙蒙的细雨中，缓缓驶出皖中首府合肥南站。
　　一路向南。很快，列车时速就提升超过300公里。
　　徐铁矿的目光，透过车窗。
　　远山含黛，杨柳垂雨，苍茫的大地映照在皖中的一片氤氲中。他的心情久久不能平静。
　　徐铁矿，中铁四局合（肥）福（州）高铁站前一标指挥部副指挥长，自2010年开工以来，在这条最美之路上，奋战了近5个年头。
　　现年56岁的老徐，从1979年参加工作起，就一直在中铁四局。他先后参与过京九、渝怀等国家重点铁路干线建设。
　　列车很快驶过合福高铁跨南淝河特大桥。近百米高的钢铁拱桥如彩虹一般横跨在南淝河，这条合肥的母亲河上。老徐的思绪被拉回合福高铁建设的1700多个日日夜夜里。老徐和他的中铁四局兄弟，晴天一身灰、雨天一身泥，奋战在一线，先后攻克了跨合宁高速180米连续梁、南淝河特大桥、蒙城北路特大桥门式墩架设、合肥西站站改等多项重难点工程，确保了合（肥）福（州）高铁顺利开通。
　　老徐家中三代人，一代一代子承父业，从父辈的手中接过道镐，加入中铁四局这支筑路大军中。
　　老徐的父亲也在这趟动车上。他年事已高，却高兴得像个孩子。老徐望着父亲，慢慢回忆：父亲1951年参加工作，是新中国第一代铁路工人，参建了宝成铁路、丰沙等铁路；儿子2006年工作后参建了合武客专、宁杭高铁和合福高铁。
　　老徐说：“我们一家三代人，见证了新中国铁路的发展，也见证了国家从独立走向富强，再走向兴盛的路。这就好比从蒸汽机车到电力机车再到高铁的跨越。”
　　像老徐一样三代人都奉献给筑路的，在中铁四局比比皆是。
　　1951年，中铁四局诞生于抗美援朝 的硝烟战火中，其前身为中国人民志愿军铁道总队。在60多年的发展历程中，一代又一代如老徐这样的四局人风餐露宿、栉风沐雨、四海为家，奋战在祖国铁路建设的主战场。他们累计修建铁路一万七千多公里，占全国铁路通车总里程的七分之一。
　　老徐的经历，是中国筑路人投射在中国铁路上的缩影。老徐所在的中铁四局的历史，是中国梦投射在中国历史上的倒影。
　　他们平凡而伟大，朴实而伟岸。 
  龙余