合肥讯 6月28日7时58分，随着全线首发列车G2621次从合肥南站驶向福州，由中铁四局、大桥局、隧道集团、电气化局等多家单位参建，被誉为中国“最美高铁”的合福客专（合肥至福州，又名合福高铁）宣告开通运营。
　　合福客专是京福高铁的重要组成部分，是我国首条穿越山区且时速达到300公里的高速铁路，全长850公里，预留时速350公里运营条件。因沿途经安徽黄山、江西婺源、福建武夷山等风景名胜区，被誉为我国“最美高铁”。
　　中铁四局承担安徽段站前一标59.94公里的施工任务。工程起于蚌福联络线合肥北城双凤特大桥，终至合肥市肥东县。工程区间以桥梁为主，其中南淝河特大桥上跨312国道1-180米连续拱梁、金寨路特大桥1-96米系杆拱和包河大道特大桥1-96米系杆拱是控制性工程；合肥西客站大拨接、全线箱梁架设和无碴轨道施工是重难点项目。此外，中铁四局还承担了合福高铁五站六区间铺轨任务，其中正线铺轨353.68公里，站线铺轨27.9公里，铺设道岔48组。
　　8时45分，G2621次动车从中铁大桥局建造的世界最大跨度公铁两用桥——合福铁路铜陵公铁长江大桥疾驰而过。该桥是合福铁路的关键控制性工程。大桥跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构，主跨630米，刷新了世界公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录。全桥按四线铁路、六车道高速公路标准建设。施工过程中，大桥局首次采用了全焊桁片式钢桁梁等4项国内外领先技术，共申请18项发明专利。
　　中铁隧道承建的合福八标项目位于安徽省黄山市境内，全长54.73公里。其中，全长3.5公里的合铜黄高速特大桥为全线控制性工程，横跨S103省道和合铜黄高速公路段。项目部采用全封闭挂篮悬臂灌注法进行施工，并通过改进牵引动力技术，极大提高了施工效率，保证了各项节点目标的顺利实现。
　　自2013年4月“四电”工程开工以来，中铁电气化局参建员工面对山多、桥多的复杂施工环境，积极探索科学施工组织方案，按期建成全线808公里的“四电”工程以及配套设备房屋、基站、变电所等196座，实现了联调联试一次成功，圆满完成了有着高铁运行“保护盾”之称的“四电”工程施工任务。
　　据了解，合福高铁的开通，使闽赣皖正式迈入“5小时生活圈”，拉近了闽赣皖三省的时空距离，合肥至福州最快列车的运行时间由原来的8小时缩至4小时，形成了“公交化”出行的省际同城生活圈。随着合福高铁开通，京福高铁实现了全线贯通运营。北京至福州最快列车的运行时间由原来的10小时以上缩短至8小时以内，对连接京津冀城市群，长三角城市群和海峡西岸城市群，推动中国北方与南方跨区域性的经济、文化等多方面共赢共建有着举足轻重的作用。（江龙余 刘家华 余纪伟 张永光）