1月4日，经过3个多月连续奋战，中铁港航局航道公司大连泛海国际旅游度假项目31个沉箱安装到位。
　　沉箱是护岸建设的主要结构物，一般采取岸上预制、驳运吊装的方式安装。一个直径7米的圆形沉箱在陆地上看是个大家伙，但放在茫茫大海上就好似一根针。在涌浪、浮力、风力的影响下，要控制在5厘米误差内将其准确放在海底预定位置，真可谓海底穿针。将这31根“针”全部一次性准确就位不能不说是件了不起的事情，而攻克这一难关的，是一支平均年龄只有29岁的年轻技术队伍。
　　大连泛海项目工程地处黄海、渤海交界附近的北黄海右侧，这里直面大海，地理环境给海上施工带来的最大影响就是直接受外海波浪的冲击。沉箱安装前，做好相应位置海底基床的平整工作尤为重要，项目部根据海况及天气状况及时合理地安排基床开挖、抛石及整平，为沉箱安装打好基础。
　　经过充分准备，安装工作随即展开。但万事开头难，这项对精确度要求极高的工序在第一次安装时缺少固定参照物，这就像把观察测量海上施工的眼睛给蒙了起来。为了让这双眼睛亮起来，项目部研究出了两点定位的保障方案，即通过两台全站仪同时定位，一台控制沉箱中心位置，另一台控制沉箱外伸钢筋位置，将沉箱坐标牢牢固定，再通过与吊船上GPS海上定位设备的紧密配合，确保沉箱的安装精度。
　　为确保此次安装顺利进行，他们采用起重力1000吨的吊船和装载力3000吨级的驳船配合安装的方式进行。吊装时，风浪引起缆绳的摆动以及船体的晃动，难以控制，导致吊钩不能顺利挂上，为解决这一问题，项目部采取增加缆绳数量，调节挂钩速度，增派人手加强观测，协同指挥的方式保证吊装顺利进行。
　　整个安装过程绝对是一段让人屏气凝神的紧张经历，沉箱随着吊船缓缓向预定位置靠近，由于风浪的影响，需要测量人员一遍遍采集数据，一次次校核，不间断的向沉箱安装指挥人员报数据，或许某一刻吊到了准确地点，可突然的一个涌浪使沉箱又偏移出几十厘米。
　　沉箱安装，考验人们的不仅是要有高超的技术，还有严寒天气的影响。深冬的海面寒风凛冽，恶劣的环境没能让他们打退堂鼓，年逾57岁的项目经理李劲松在每个沉箱安装时都要到现场“盯岗”，对于他来讲，最大的心愿就是在退休前能带出一支年轻的队伍来。
　　1月4日12时许，最后一个沉箱成功吊起，由于处于龙口位置，水流较大，经过反复定位，13时30分，成功安装，实现了护岸闭合施工的关键节点。（蒋彪）